ドライバーのテンションを高める多彩な演出

　そして、3つ目の推しのポイントは、BMWらしくやっぱり走りが楽しいということ。

「X2」のシャシーは、BMWとしては珍しい前輪駆動ベースのものですが、ステアリングを切っていったときにスーッと気持ちよくクルマが向きを変えてくれる感覚は“らしさ”満点。駆けぬける歓びをしっかりと実感できます。

　4WDシステムは前輪駆動をベースとしたものですが、雪道などすべりやすい路面で曲がりながらアクセルをグイグイ踏み込むと、テールスライドしてダイナミックな走りを楽しめる味つけ。それはまるで後輪駆動車のようなフィーリングであり、さすがはBMWと評価したい味つけです。

　加えて「M35i xDrive」は、走行モードを切り替えた際の“キャラ変”の度合いが大きいのもポイントです。

　例えば、日常的なシーンに適した「エフィシエンシー」では、加速フィールなどにドラマチックな演出がない一方、「スポーツ」に切り替えると特性が面白いように変化します。

　エンジンのレスポンスが鋭くなるのに加えて、シフトダウン時に「バババッ」と排気音が響くなど、ドライバーのテンションを高めてくれる演出も充実。

　あえてシフトショックを設けてシフトアップ感を強調するATの変速フィールやシャープなハンドリングなども相まって、ワインディングでドライブすると「さすがはBMWのスポーツグレードだな」と納得させられます。

　そういった、胸躍るスポーツクーペのようなドライブ感覚のグレードがラインナップされているのは注目すべきポイント。やはりBMW車は走りの楽しさが魅力だと再認識させられます。

　このように魅力満点の「X2」ですが、現行の2世代目は初代に対してガラリとイメージチェンジを図っています。

　初代は、「X1」を始めとする他の「X」シリーズとは全く異なるイメージの、“背の高いハッチバック”といったパッケージングやデザインでした。それが現行モデルになって、「X4」や「X6」の弟分をイメージさせるスタイリングに変化。それが意味するところは、やはり「クーペ風であってもSUVらしさは強調した方がいい」ということなのでしょう。

　いずれにしろ「X2」は、「定番モデルの『X1』はフツー過ぎて物足りない」という人に特におすすめしたいモデル。実用性の低下を気にすることなく選べる、クーペSUVの秀作といえそうです。