“ボクサーペイント”と呼ばれた美しいディテールの数々

　365GT／4BBの標準仕様では、このラインより下の部分をラッカー塗装の完全なフラットブラック（つや消し黒）で仕上げていました。これがのちに「ボクサーペイント」と呼ばれ、フェラーリの新車でもボディ下部を半光沢ブラックで塗装するオプションが設定されるようになります。

　流麗なボディは、ホイールベースが2500mmとなるティーポF102AB100シャシ上に構築されています。ロードカー用には奇数のシャシナンバーが打刻され、フェラーリ伝統の鋼管フレーム構造に沿って造られています。縦方向に2本の鋼管が走り、それを頑丈なクロスメンバーでつなぎつつ、サブフレームがエンジンやサスペンションなどの補機類を支持する構造とされています。

　このシャシは、コクピットセクションのスチールパネルも車体構造の一部となっており、モノコックに近い強固なセンターセルを形成しています。ハンドルの位置は左右どちらでも選ぶことができましたが、北米仕様は用意されていませんでした。

　鋭く尖ったノーズの上には、フロントヒンジ式の一体型フロントリッド／フェンダーアッセンブリーがあり、そこに左右とも2灯式となるリトラクタブルヘッドライトや、角形の方向指示器、アルミ製ルーバーパネルなどが配置されています。

側面から365GT／4BBを眺めると、5ウインドウのキャビンセクションを構成するサイドウインドウが涙滴型をしていることに気づきます。リアウインドウは天地方向が短く、垂直に立つ平らなパネルとなっており、その左右をフィン状のクォーターパネルが囲んでいます。

　リアウインドウの後方には、リアヒンジ式のエンジンカバーが備わっており、ランボルギーニ「ミウラ」と同様に大きくガバッと開きます。フロントリッドとエンジンカバーを同時にフルオープンすると、“これぞ、スーパーカー！”という絵柄が完成し、いまでもそれを見るとお多くのオジサンたちが大興奮してしまうに違いありません。

　キャビンルーフの直後には、フラットブラックで塗られたエアロフォイル（翼断面）が備わっており、左右のクォーターパネルを橋渡ししています。エンジンカバーにはブラックの熱気抜きルーバーが設けられており、リアまわりにも見どころが満載です。キャブレターのエアフィルターボックスを収めるために一段高くなっている2列の角形セクションも、リアビューにおける特徴のひとつとなっています。