少年たちの憧れを背負った、もうひとつのスーパーカーヒーロー

　スーパーカーブームの時代、「カウンタックより速いフェラーリがあるらしい」と話題をさらった「365GT／4BB」。ピニンファリーナが手がけた美しいボディと、F1譲りのV型12気筒エンジンをミッドシップに搭載したこの伝説のスーパーカーは、当時の少年たちの憧れを一身に集めていました。

　“永遠のライバル”と聞いて真っ先に思い出すのは、『機動戦士ガンダム』のアムロとシャア、映画界のスタローンとシュワルツェネッガー、そしてスーパーカーブーム全盛期に最高速対決を繰り広げたフェラーリ365GT4／BBとランボルギーニ「カウンタックLP400」です。

　スーパーカーブームをリアルタイムで体験した当時の少年たちにとって、カウンタックの300km／hに対し、わずか2km／h上回る302km／hとされた365GT／4BBは特別な存在でした。

　1971年のトリノ・モーターショーでピニンファリーナのブースに登場した365GT／4BBは、それまでの市販フェラーリとは異なり、F1直系の180°V型12気筒エンジンとトランスミッションを一体化し、ミッドシップに搭載した革新的なモデルです。

　ショーで披露されたコンセプトカーは、1973年の量産型とは異なり、ツインテールランプや2系統のエキゾーストを備えていました。この登場により、伝統のFR（フロントエンジン）だったフェラーリのフラッグシップは転機を迎え、カウンタックとの直接対決が始まったのです。

　とはいえ、当時はフロントエンジンの「365GTB／4デイトナ」も販売好調で、しばらくは両モデルが併売されるという夢のような時期が続きました。

　販売期間は1973年から1976年で、オイルショックによる景気後退期と重なりながらも、エアコンやラジオ、パワーウインドウを標準装備し、美しいデザインと高性能が評価され、387台が生産されたとされています。

　レオナルド・フィオラヴァンティが手がけたデザインは革新的で、ノーズ下部には格子状のアルミ製ラジエターグリルが広がり、その後方にドライビングライトを配置。キャラクターラインはボディ全体を一周し、上下が分離しそうな視覚効果をもたらしていました。