オフロード志向を極めた新世代アドベンチャー

　2025年2月13日に、ヤマハからアドベンチャーモデル「テネレ700 ABS」の2025年モデルが発表され、2025年3月31日に発売されました。

　発売から2か月以上が経過しましたが、どのような反響があるのでしょうか。

　ヤマハのテネレシリーズは、1983年に初代「XT600 テネレ」が登場して以来、オフロードバイクの象徴として支持されてきました。

　車名の由来は、パリ・ダカールラリーの舞台となったアフリカのテネレ砂漠であり、「テネレ」自体には“何もないところ”という意味があります。

　欧州で2019年にデビューしたテネレ700は、2020年に日本市場にも導入されました。

　オフロード志向を貫いた設計と、扱いやすい中排気量という特性が、多くのアドベンチャーライダーに受け入れられました。

　旧モデルにあたる2024年モデルは、カラーTFTメーターや3モードABSの採用など、快適性や操作性の強化を図ったモデルです。

　電子制御スロットルやクイックシフターなども導入され、ツーリングからオフロードまで幅広く対応する性能が注目されていました。

　それでは、今回の2025年モデルではどのような変更がなされたのでしょうか。

　まず、進化した電子制御技術と機能性が大きく改善されました。

　エンジンは従来と同じく、クロスプレーン・コンセプトの270度クランクを採用した688cc水冷直列2気筒「CP2エンジン」を搭載。

　「YCC-T」（電子制御スロットル）が新たに採用され、低速トルクを強化するとともに、ライダーの操作に対する応答性が高められました。

　サスペンションは、フロントが43mm径倒立式でストローク量210mm、リアはリンク式モノクロスサスを搭載しています。

　接地性とダンピング性能を高次元で両立しました。

　走行支援機能としては、走行モード切替（「SPORT」／「EXPLORER」）やトラクションコントロールなどが用意されており、シーンに応じた最適なライディングを可能としています。

　また、縦型6.3インチフルカラーTFTメーターが採用され、「Y-Connect」によるスマホ連携やナビ表示にも対応し、USB Type-Cソケットも装備しました。

　外装デザインは新たに4灯LEDヘッドライトが採用され、よりラリーイメージを強調。新設計のフラットシートやタンク形状により、スタンディング時の操作性も向上しています。

　ボディサイズは全長2370mm×全幅905mm×全高1455mmで、ホイールベースは1595mmです。

　カラーバリエーションは「ブルー」、「マットグレー」、「ライトブルー」の3色展開となっています。