アルピナの新ブランドに対するSNSでの反響とは

　インテリアはM4譲りの構成ながら、ラヴァリナレザーとアルカンターラをふんだんに使い、130時間以上かけて手作業で仕上げ。パドルやステアリング、シリアルプレートなど細部までクラフト感が光ります。

　パワートレインには、現行M4と同じS58型3リッター直列6気筒ツインターボを採用。ブッフローエでは、独自のソフトウェアやターボチャージャーの最適化を含むチューニングが施され、最高出力611馬力・最大トルク700Nmを実現。これはM4コンペティションの530馬力・650Nmを大きく上回る数値で、明確な性能差を打ち出しています。

　0-100km／h加速はわずか3.3秒、最高速度は300km／hを超える実力を備えており、ベースとなったM4のパフォーマンスを明確に上回っています。

　車両重量は1875kgとM4クーペよりやや重いものの、カブリオレよりは軽量に抑えられています。

　開発責任者エリック・ブロス氏は「GTカーとして最も重視したのは快適性」と語り、“ライゼ・ヴァーゲン（旅する車）”としての完成度を追求したといいます。

　400点以上の専用パーツ、250時間超の職人作業を経て仕上げられるボーフェンジーペン・ザガートは、価格もアルピナを大きく超えると予想されますが、それだけに“新たな高級GT”としての期待も大きく膨らみます。

　アルピナの新ブランド「ボーフェンジーペン」についてSNSではどのような反響があるのでしょうか。

　特に話題となったのが、BMW伝統の“キドニーグリル”を廃した独自のデザイン。ユーザーからは「最近のキドニーグリルには賛否があるので、こういうデザインは目から鱗」「キドニーグリルレス化のほうが自然に見える」といった声が寄せられ、その造形美に新鮮さを感じた人が多かったようです。

　さらに、「BMWをカスタマイズする社外メーカーが、このデザインを模倣してバンパーを出しそう」といったコメントもあり、デザイン業界への波及効果を予感させる反応も見られました。

　その一方で、「M4と同じS58型の3リッター直6というのは、少し物足りない」「フロントはアウディを意識しているように見える」など、パワートレインや個性の面でさらなる進化を望む意見も散見されました。