バランスに優れたエントリークラス向けのスポーツバイク

　アプリリアといえば、「RSV4」や「RS 660」といったアグレッシブなスーパースポーツバイクを展開しているイタリアのバイクブランド。その「RS」シリーズに、新たに「RS 457」が加わりました。

「RS 457」は、457ccの水冷2気筒エンジンを軽量なアルミフレームに搭載。「RS」シリーズのイメージに沿ったレーシーなフルカウルを装備し、かなりアグレッシブなルックスに仕上がっています。

　しかし、上位モデルの「RSV4」や「RS 660」とは異なり、レースへの参戦を視野に入れたモデルではなく、ヨーロッパのA2ライセンス（出力35kW以下）向けにつくられたエントリー向けのモデルです。

　日本で乗るには大型2輪免許が必要な排気量ですが、最高出力は47.6ps（35kW）で最大トルクは43.5Nmとなかなか強力。

　しかも、装備重量は175kg（燃料90%時）、乾燥重量は159kgと軽量な上、スロットルは電子制御で3種類のライドモードから選択でき、トラクションコントロール機構も3段階に介入度合いを調整可能と、ライディングの楽しさに関わる部分に妥協は見られません。

　ただし、フロントブレーキはシングルディスクとなるなど、コストを抑えて乗りやすい仕様となっています。

　フロントフォークは、41mmの倒立タイプ。ブレーキキャリパーは、ブレンボの廉価グレードであるByBre製のラジアルマウントとされています。アップ／ダウン対応のクイックシフターはオプション設定となっています。

●ついワインディングを走り回りたくなるフットワーク

　実際にまたがってみると、見た目のアグレッシブさとは異なり、結構乗りやすいライディングポジションであることに気づきます。

　セパレートタイプのハンドルはトップブリッジより上にグリップが来るようセットされていて、シートも着座位置が低めなので姿勢がキツくありません。

　車体がスリムなこともあって足つき性はかなり良好。前傾姿勢に疲れたベテランライダーでも楽に乗ることができそうです。

　ショートタイプの2in1マフラーからはき出される排気音は、2気筒らしく歯切れがいいもの。音量は大きすぎず、気負わず乗ることができるような音質です。

　スリッパークラッチを採用している恩恵で、かなり軽いクラッチレバーをつないで走り出すと、270度クランクらしく低回転域から車体を押し出すトルクを感じられます。

　驚くほどのパワーはありませんが、パワーデリバリーはスムーズで非常に扱いやすい特性。軽量な車体をキビキビ加速させてくれます。

　シングルディスクのブレーキはガツンと効く特性ではありませんが、軽量な車体に対しては十分な制動力を発揮。ディスク1枚分軽いフロントは、軽快なハンドリングにも貢献しています。

　サスペンションのスペックは贅沢なものではありませんが、前後ともプリロード調整が可能。リアはリンクレスの構造ですが、バランスに優れるためかコーナーはかなり楽しく走れました。

　タイヤサイズはフロント110/17、リア150/17と排気量の割には細めの設定。街乗りなどでの取り回しが軽快なだけでなく、交換時のタイヤコストを抑えることにもつながります。

　大型2輪に分類されるモデルですが、ハイパワーな加速を楽しむというよりは、バランスのよさを活かしてワインディングを走るのが面白い設計。街乗りやツーリングも快適にこなせる懐の深さも持っています。

　価格も抑えられているため、大型2輪免許を取ったばかりのエントリー層や、リターンライダーが腕を磨くために乗るのにおすすめ。

　タイヤコストの安さを活かして走りまくれば、新しいライディングの世界を感じさせてくれるでしょう。

●製品仕様
・価格（消費税込）：85万8000円
・全長：1982.5mm
・シート高：800mm
・重量：175kg（燃料90%時）
・エンジン：水冷2気筒DOHC4バルブ
・総排気量：457cc
・最高出力：47.6ps／9400rpm
・最大トルク：43.5Nm／6700rpm