アドベンチャーツーリングを身近にする“400cc”の選択肢

　2026年のバイク業界を占う上で重要なイベント「EICMA2025（ミラノショー）」において、アプリリアが新たなアドベンチャースクーター「SR GT 400」を発表しました。

「未舗装路にも対応する足まわりを備えたアドベンチャー系のスクーターは、日本でも人気が高まっています。しかし、これまで“普通自動二輪免許”で乗れる輸入モデルは選択肢が限られていただけに、『SR GT 400』に注目しているライダーも多いはずです」

　そう話すのは、クルマやバイクなど乗り物分野を中心に取材・執筆しているライターの増谷茂樹さん。

「オンロードとオフロード、そしてスクーターまで手がけるバイクメーカーは、世界的に見るとさほど多くありませんが、アプリリアはその数少ないメーカーのひとつ。『SR GT 400』はそのノウハウが凝縮されたモデルといえるでしょう」（増谷さん）

「SR GT 400」の心臓部には、36psを発揮する399ccの水冷単気筒エンジンを搭載。車両重量は186kgに抑えられており、このクラスでは最高レベルのパワーウエイトレシオを実現しています。

　足まわりも本格的です。フロント16インチ、リア14インチの大径ホイールを備え、フロントサスペンションには120mmものストローク量を確保した倒立フォークを採用。スクーターの枠を超えた走破性を予感させます。

「5段階に調整可能な大型のフロントスクリーンを備えており、ナックルガードも標準装備しているので高速巡航も快適にこなせそうですね。ツーリング先で不意に未舗装路に遭遇しても、躊躇なく走っていけるのがこのモデルの魅力といえます」（増谷さん）

　安全装備にも抜かりはありません。ABSはもちろんのこと、2段階に調整可能なトラクションコントロール機構も搭載。リアショックユニットはショーワ製のリザーバータンクつきを採用しており、長距離走行や悪路での信頼性も高められています。

　ブレーキシステムには、フロントに4ピストンのラジアルマウントキャリパーと300mmの大径ディスクを組み合わせており、強力なストッピングパワーを発揮。幅の広いバータイプのハンドルと相まって、あらゆる路面状況で優れたコントロール性を約束してくれそうです。

　なお、シート下にはフルフェイスヘルメットを収納可能なスペース（約28リットル）が用意されているほか、オプションでアルミ製トップケースなども設定予定。キャンプ道具を積載してのロングツーリングにも対応してくれそうです。

　実用性と走破性、そしてアプリリアらしいスポーティなパフォーマンスを併せ持つ稀有なミドルサイズのアドベンチャースクーター。日本での発売時期や価格は未定ですが、その登場を心待ちにしているライダーは少なくないはずです。