「2000GT」と「LFA」の魂を継ぐ“公道を走るレーシングカー”

　TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）が2025年12月5日に世界初公開した「GR GT」は、トヨタ「2000GT」やレクサス「LFA」の系譜を受け継ぐフラッグシップスポーツカーです。

　開発コンセプトは、今回、FIA GT3規格のレーシングカー仕様「GR GT3」が同時発表されたことからもうかがえるように、“公道を走るレーシングカー”。

　TGRのマスタードライバーである、モリゾウことトヨタ自動車会長の豊田章男氏を中心に、プロドライバーの片岡龍也選手、石浦宏明選手、蒲生尚弥選手らとエンジニアがワンチームとなり、“ドライバーファースト”の思想の元で開発が進められています。

　その開発に当たっては“トヨタの式年遷宮”というキーワードも掲げられています。それは、「LFA」開発当時のベテランから若手エンジニアへ、限界領域でのクルマづくりのノウハウ＝“秘伝のタレ”を伝承すること。これも「GR GT」が担う使命のひとつです。

　パワーユニットには、新開発の4リッターV8ツインターボエンジンに1モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。システム最高出力は650ps以上、最大トルクは850Nm以上（いずれも開発目標値）を発生する計画です。

　駆動方式にはFR（フロントエンジン／リアドライブ）を採用。トランスアクスルやドライサンプ化によって限界領域でのコントロール性と低重心化を両立しています。

　車体には、軽量・高剛性を実現すべくトヨタ初のオールアルミニウム骨格を採用。ボディパネルにはカーボンや樹脂素材を適材適所に使用することで、強くて軽いボディを実現しています。

　また、空力性能の追求を最優先としたデザインプロセスを採用し、空力設計の担当者とエクステリアのデザイナーが一体となって、その個性的なフォルムをつくり上げたといいます。

　このように、2027年の発売に向けて開発が進められているフラッグシップスポーツカーの「GR GT」ですが、世界初公開から2か月余りが経過した現在、海外ではどのような評価を受けているのでしょう？