大型モデルに匹敵する性能を備えた現行400ccスポーツモデル

　中型自動二輪免許で運転できる最大排気量である400ccクラスは、かつては大型モーターサイクルへのステップアップとして見なされる傾向がありました。

　しかし近年では、各メーカーから最新技術を惜しみなく投入した高性能モデルが続々と登場し、独自の地位を確立するに至っています。

　大型モデルに匹敵する装備や走行性能を持ち合わせていることから、あえて400ccという排気量を選ぶライダーも増加傾向にあります。

　今回は、現行で購入可能なラインナップの中から、それぞれ異なるアプローチで性能が追求された3車種を取り上げます。

●ホンダ「CBR400R」

　まず紹介するのは、ホンダ「CBR400R」です。

　このモデルは、フルカウルスポーツである「CBR」シリーズの系譜を受け継ぎながら、日常の使い勝手とスポーツ走行を両立させたパッケージングを特徴としています。

　2024年モデルでは外観が一新されており、レーシングマシンの設計思想を反映したダクト付きのウイングレットをミドルカウルに配置することで、空気抵抗の低減と安定感の向上が図られています。

　そして、パワーユニットには399cc水冷直列2気筒エンジンを採用しており、最高出力46ps、最大トルク38Nmというスペックを有しています。

　低中回転域からトルクが立ち上がる設定となっており、インジェクションシステムの最適化によってスロットル操作に対する応答性を高めています。

　また、機能面では、後輪のスリップを制御するセレクタブルトルクコントロールが新たに採用されたほか、5インチのフルカラー液晶メーターやスマートフォン連携機能も備えています。

　足まわりにはショーワ製の倒立フロントフォークやラジアルマウントキャリパーを装備しており、車両重量は191kg、シート高は785mmに抑えられています。

　なお、価格は86万3500円に設定されています。

●トライアンフ「スピード400」

　続いて、イギリスのメーカーから登場したトライアンフ「スピード400」です。

　このモデルは、伝統的なロードスタースタイルに現代の技術を融合させたモダンクラシックシリーズの新世代を担う単気筒モデルです。

　外観デザインは、大型モデルである「スピードツイン」のシルエットを継承しており、ブラックパウダーコートを施したエンジンケーシングや上質な塗装が施されたタンクが特徴となっています。

　そして、エンジンは、完全新設計の398cc水冷単気筒DOHC4バルブを搭載しており、最高出力40ps、最大トルク37.5Nmを発生します。

　単気筒特有のレスポンスの良さを追求しており、全回転域で扱いやすい出力特性に整えられています。

　また、電子制御面では、電子制御スロットルや切替式のトラクションコントロール、スリップアシストクラッチを標準装備しています。

　くわえて、シャシには43mm径の倒立ビッグピストンフォークや鋳造アルミニウム製のスイングアームを採用しており、車両重量は170kgと非常に軽量に仕上げられています。

　シート高は790mmとなっており、足つき性の良さも確保されています。

　なお、価格は73万9000円からとなっています。