SNSでは直列4気筒エンジンの復活を歓迎する声が多数

　今回の新型コンセプトモデルの発表を受け、SNSではモーターサイクルファンから多くのコメントが投稿されています。

　とくに多く見られるのは、かつて支持を集めたモデルの名称とエンジンの形式が復活したことに対する喜びのコメントです。

　たとえば、「ついにホンダの4気筒400ccが復活！一度は途絶えたCB400スーパーフォアの系譜が再び繋がるのは胸熱」「スーフォア復活来た！パワーありそうだし音も良さそう」「かっこいいし売れそうだなぁ」といったコメントが見られます。

　また、「このご時世にガラパゴス規格の中型でも乗れる400ccに4気筒モデルを復活してくれたことに感謝」といった、日本独自の普通二輪免許制度に合わせたモデルの投入を評価する意見も投稿されていました。

　一方で、過去のモデルとの機能的な違いや、装備の方向性についての意見も散見されます。

「VTECのないスーフォアなんて… EクラッチよりVTECつけてほしかった」「最近のホンダは Eクラッチ推してるなぁ、なしでいいからちょっと安い仕様も選べたら良いのに」といったコメントがその一例です。

　今回の発表では、過去のCB400スーパーフォアに搭載されていた可変バルブ機構である「HYPER VTEC」が採用されていないと推測されることから、従来の仕様を好むユーザーからは惜しむ声が上がっています。

　さらに、「排気量が400ccなだけで価格も性能もほぼミドルなので、これまでの認識とのギャップに追いつけない人が出てくるのでは」「100万円超えちゃうと『CB650R』と価格差ないよね。90万円くらいだとかなり熱いんだがなぁ」といった、車格や想定される価格帯についてのコメントも見られます。

　完全新設計のエンジンや車体、最新の電子制御を搭載していることから、従来の400ccクラスと比較して価格が上昇すると予想する声は少なくないようです。

　このように、SNSでは名車の復活を歓迎する声が多いなか、実際の仕様や価格がどうなるのかについて、さまざまな視点から注目されている様子がうかがえます。

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　大阪モーターサイクルショー2026で発表されたCB400スーパーフォア Eクラッチ コンセプトは、新設計の直列4気筒エンジンが搭載されたコンセプトモデルです。

　SNS上では名車の復活を歓迎する声が多数上がる一方で、かつての装備との違いや予想される価格について多様な意見が交わされています。

　今後の市販化に向けた詳細なスペックや価格の発表に向けて、さらなる注目が集まりそうです。