続いては、ホンダの「DCT」搭載スポーツバイク

●ホンダ「NC750X Dual Clutch Transmission」

　最後に、ホンダの「NC750X Dual Clutch Transmission」を取り上げます。

　NC750Xは、日常の移動からツーリングまでの適応性を追求したクロスオーバーモデルとして開発され、低燃費と実用性の面で独自の地位を確立してきた系譜を持ちます。

　外観デザインは、アップライトな乗車姿勢と特徴的なヘッドライトを備え、あらゆる場面に対応するシンプルかつモダンなクロスオーバースタイルを採用しています。

　エンジンは排気量745ccの水冷直列2気筒で、最高出力58ps、最大トルク69Nmを発揮し、デイリーユースでの利便性と優れた燃費性能を重視した出力特性となっています。

　そして、トランスミッションには、自動変速のATモードと手動変速のMTモードを選択できるDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を採用しており、クラッチ操作なしでのスムーズな走行を実現しています。

　車体構造においても特徴があり、通常の燃料タンクの位置には容量23Lのラゲッジボックスを配置し、フルフェイスヘルメットなどの収納を可能としています。

　シート高は800mmで足着きの良さを考慮した設計となっており、DCTモデルの車両重量は226kgです。

　なお、価格は、NC750Xは99万7700円、NC750X Dual Clutch Transmissionは106万9200円です。

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　今回取り上げた3つのシステムは、それぞれ異なるアプローチで快適性とスポーツ性を両立しており、選択肢の幅を広げています。

　今後も各メーカーから多様な自動変速システムやクラッチ制御技術が登場し、対応モデルのラインナップが拡充されていくと予想されます。

　テクノロジーの進化により、二輪車の操作体系や走行フィーリングがどのように変化していくのか、引き続き市場の動向が注目されます。