続いてスズキとBMWの最上級ネイキッド

●スズキ「GSX-S1000」

　次に紹介するのは、スズキ「GSX-S1000」です。

　GSX-S1000は、スーパースポーツモデル「GSX-R1000」のエンジンと車体コンポーネントをベースに、ストリート向けに最適化を図ったモデルです。

　外観は、縦型2灯式の六角形LEDヘッドランプを採用した鋭いフロントマスクと、直線的なラインで構成された筋肉質なフューエルタンクの組み合わせが特徴的なデザインとなっています。

　そして、搭載される水冷4ストローク直列4気筒998ccエンジンは、最高出力150ps、最大トルク105Nmを発揮します。

　日常的な走行で多用される低中速域のトルクを重視したチューニングが施されており、全域で扱いやすい出力特性に設定されています。

　また、機能面では、電子制御システム群であるスズキインテリジェントライドシステムを搭載しています。

　出力特性を3段階から選べるドライブモードセレクターや、介入度を5段階から選択できるトラクションコントロールシステム、双方向対応のクイックシフトシステムを備えています。

　車体は装備重量214kgとなっており、シート高は810mmに設定されています。

　くわえて、19Lの容量を確保したフューエルタンクを備えており、日常的な市街地走行だけでなく、長距離のツーリング用途にも適した構成となっています。

　なお、価格は、152万9000円です。

●BMW「S1000 R」

　最後に紹介するのは、BMW「S1000 R」です。

　S1000 Rは、同社のスーパーバイクである「S1000 RR」の技術を受け継いで開発されたネイキッドモデルです。

　外観デザインは、スプリットフェイスと呼ばれる独特な造形のLEDヘッドライトを備えたフロントマスクと、極力コンパクトにまとめられたリアエンドにより、前輪荷重を強調したスタイルとなっています。

　そしてエンジンは、油冷および水冷の4ストローク並列4気筒999ccエンジンを搭載し、最高出力170ps、最大トルク114Nmを発揮します。

　ギア比の最適化により、鋭い加速性能と高回転域までの伸びやかな出力特性を両立しています。

　また、機能面においては、急激なシフトダウン時の車体挙動を安定させるアンチホッピングクラッチや、ギアシフトアシスタントプロと呼ばれるクイックシフターを標準装備しています。

　さらに、少ない操作角度でスロットルを全開にできるクイックアクションスロットルを採用しており、右腕の疲労軽減にも寄与する設計となっています。

　ライディングモードプロを活用することで、各種電子制御システムの介入度を走行状況に合わせて細かく設定することが可能です。

　装備重量は標準状態で199kgと軽量に仕上げられており、シート高は830mmに設定されています。

　なお、価格は198万9000円からという設定になっています。

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　今回取り上げた1000ccクラスのストリートファイターは、いずれもサーキット由来の高性能なエンジンと、高度な電子制御技術を組み合わせることで、高い運動性能を安全に楽しめるように設計されています。

　各メーカーが独自の技術やデザイン哲学を注ぎ込んでおり、アップライトな乗車姿勢による汎用性の高さも相まって、市街地走行からツーリングまで多様な用途に利用されています。

　今後も環境性能の向上と走行性能の追求を両立させながら、これらのモデルがどのような進化を遂げていくのか、その動向に注目が集まりそうです。