フェラーリが「MTモデルを作らない」と言い続けてきた理由

　MTモデルの最新フェラーリがデビューすると聞いて、心底驚きました。

　なにしろ、これまでフェラーリはその可能性を何度も否定してきたからです。

　もう少し詳しくご説明しましょう。

　たとえば、イタリア・マラネッロのフェラーリ本社で新型車の説明会があったとします。その最後に質疑応答が行われると、何回かに1回の割合で「フェラーリはもうMTモデルを作らないのか？」という質問がメディア関係者から出てきます。これに対してフェラーリのマーケティング担当者や技術開発責任者は、決まって「ノー」と答えてきました。

　理由は明快です。「MTでは現在のフェラーリの性能をフルに引き出すことができない」というのです。

　たしかに、そのとおりでしょう。

　一例を挙げると、最高出力830psの6.5リッターV12自然吸気エンジンを積んだドーディチ（＝12）チリンドリの0-100km／h加速は2.9秒と発表されています。もしも12チリンドリがMTで、100km／hまでに1速から2速にシフトアップしなければいけないとすれば、どんなにギアチェンジが速いドライバーでも0.2〜0.3秒はロスするでしょう。

　そして一般のドライバーであれば0.5秒ロスしても不思議ではありません。その瞬間、2.9秒だった加速タイムは3.2秒に、ひょっとしたら3.4秒になってしまいます。つまり、MTにするとパフォーマンスの低下が起きるのです。

　最近、フェラーリは少し方針転換をして、単純な加速タイムやラップタイムよりもドライバーが味わうスリルや興奮をより重視するようになっていますが、だからといってパフォーマンスを軽視し始めたわけではありません。あくまでもトップクラスのパフォーマンスを実現したうえでドライバーが感動できるスポーツカーを作り出す。これが現在のフェラーリの方向性といって間違いありません。

　だからこそ、フェラーリは「MTモデルを作らない」と言い続けてきたのです。

　ところが、先ごろ公開された12チリンドリ・マヌアーレはシフトレバーとクラッチペダルを備えた立派なMTモデル。しかも、発表されたデータを見ると、0-100km／h加速は2.9秒で8速DCTを積んだベースモデルの12チリンドリとまったく同じタイムです。