全長5m超えの大型EV

　ボルボは2030年までにBEV化100％という目標時期を遅らせたものの、2040年までにゼロGHG（温室効果ガス）排出企業になる目標には変更がないそうです。

　今回は日本市場向けに新型「EX90」と新型「ES90」の2車種のBEVを発表しました。

　2030年までに90-100％をBEVとPHEVに(CO2は65-75％減、2018年比)するための投入計画に変更はなく、今後も新規5モデルを順次投入する路線に沿ったものです。

　発表したてのボルボのフラッグシップモデル「EX90ウルトラ ツイン モーター パフォーマンス」に試乗することができたので、そのインプレッションをお伝えします。

　まずはその概要から。
　
　全長5035mm✕全福1965mm全高1740mmというビッグサイズボディで、EセグメントSUVに分類されます。

　ホイールベースは2985mmと長く3列シートの7人乗りになっています。外寸は従来からある「XC90」と同程度の大きさですが、インテリア空間はさらに拡大しています。

　XC90は高価格帯なのですが、意外にもヤングファミリー層の需要が高いということですが、ボルボはBEVのEX90でもXC90から乗り換えも期待しているようです。

　大きなボディを押すための駆動用モーターは前後に配置され、前220kW(299ps)と390Nm、後280kW(381ps)と480Nmというパワーとトルクを発揮します。総出力は500kW（680ps）、総トルク870Nmです。

　106kWhという大電力を貯めることができるリチウムイオンバッテリーを床下に搭載しているため、車重は2710kgもあります。

　その車重を支えるのはピレリ・スコーピオン（前265/40R22 106HXL、後295/35R22 108HXL）というタイヤで指定空気圧も前後290kPaです。

　BEVやPHEV用に「ELECT」の刻印がサイドウォールに入っています。これは高荷重に耐えられ、耐摩耗性が良く、転がり抵抗も小さい設計になっているという証です。

　もちろんボルボが承認したという「VOL」も刻まれています。ノイズキャンセリング機能も備え「PNCS」の文字もありました。22インチと大きいホイールで幅も広い場合、タイヤの空洞部分で打音が共鳴してしまうことがありますが、トレッドの裏側にスポンジを付けてこの対策をしています。