200psを発生するスーパーチャージドエンジン搭載

　スーパーチャージャーといえば、モータースポーツやスポーツカーの世界でしばしば耳にする過給機のこと。それを、ネイキッドバイクに積んでしまったのが、カワサキの「Z H2 SE」です。

　998ccのエンジンは200psを発生。しかもただ速いだけでなく、路面に合わせて瞬時に硬さを変える電子制御サスペンションまで備えています。

　その2027年モデルは、2026年9月5日に発売開始。なお、カラー＆グラフィックと主要諸元は従来モデルから変更はありません。

「Z H2 SE」は、「Z」シリーズのフラッグシップに位置づけられる「Z H2」に、上質な乗り心地と高い制御性をもたらす専用装備を加えた上級モデル。

「Ninja H2」で培ったスーパーチャージャー技術と、カワサキのデザインDNAである“Sugomi”スタイルを融合したネイキッドスポーツバイクです。

　パワーユニットには、水冷4ストローク並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載。低中回転域から厚みのあるトルクを発生し、強烈な加速性能を発揮しながらスロットル操作に対して扱いやすく反応する特性に仕上がっています。

　トランスミッションには、レース活動の知見を生かしたドッグリング式を採用。軽い操作感で素早く変速できるほか、カワサキクイックシフターの採用により、クラッチ操作なしにシフトアップ／シフトダウンも可能です。また、アシスト＆スリッパークラッチも備えており、市街地での負担軽減と急なシフトダウン時の車体安定性に貢献します。

「SE」を象徴する装備となるのが、KECS（カワサキ・エレクトロニック・コントロール・サスペンション）。ショーワ製スカイフックEERAテクノロジーの実装によって走行状況や路面状態に合わせて減衰力をリアルタイムで調整し、スポーツライディングに必要な踏ん張りと、ツーリングで求められる快適な乗り心地を両立します。

　ブレーキには、ブレンボ製のStylemaモノブロックキャリパーとマスターシリンダーを採用。高い制動力に加えて、入力に対する細かなコントロール性を備え、スーパーチャージドエンジンが生み出すパワーを確実に受け止めます。

　電子制御も充実しており、IMUの情報を活用するKCMFをはじめ、KTRC、KLCM、KIBS、インテグレーテッドライディングモード、クルーズコントロールなどを搭載。ライディングモードは「スポーツ」、「ロード」、「レイン」に加え、各機能を好みに合わせて設定できる「ライダー」モードが用意されています。

　メーターにはTFTカラー液晶を採用し、専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」とのスマートフォン連携にも対応。車両情報やライディングログ、着信通知などを確認できるほか、全灯LED、ETC2.0車載器も標準装備しています。

　2027年モデルのカラーは、継続色の“メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー”。質感の異なるダークグレーを組み合わせることで張り出したボディやスーパーチャージャーの存在感を引き立て、「Z」シリーズの頂点らしい重厚で精悍な印象を与えてくれます。

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　スーパーチャージャーという過給機で得た圧倒的なパワーを、電子制御サスペンションとブレンボのブレーキで制御する「Z H2 SE」は、パフォーマンスの追求と乗り手への優しさを兼備した、高性能バイクに対するカワサキならではの答えです。

　今回の変更は派手なモデルチェンジではありませんが、その完成された二面性は改めて注目すべき価値があるといえるでしょう。

●製品仕様
・価格（消費税込）：247万5000円
・カラー：メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックマットカーボングレー
・サイズ：全長2085×全幅815×全高1130mm
・ホイールベース：1455mm
・シート高：830mm
・車両重量：241kg
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
・総排気量：998cc
・最高出力：200ps（147kW）／1万1000rpm
・最大トルク：137Nm／8500rpm
・燃料タンク容量：19リットル