次はスズキとカワサキのライトウエイトスポーツ

●スズキ「ジクサー250」

　続いて紹介するのは、スズキ「ジクサー250」です。

　ジクサー250は、専用開発された油冷エンジンを搭載し、軽量でコンパクトな車体によりライトウェイトスポーツの走行性能が体現されたモデルです。

　外観デザインは、フロントからリアにかけてのエッジが効いた曲線が特徴で、低く構えたシルエットと3分割された薄型LEDヘッドライトが組み合わされています。

　また、エンジン下部には専用のアンダーカバーが標準装備されており、力強い外観が形成されています。

　そして、エンジンは排気量249ccの油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒が搭載され、最高出力26ps、最大トルク22Nmを発揮します。

　低回転域での粘りのあるトルクと、中高回転域でのスムーズな加速感が実現されており、スズキ独自の油冷システムにより冷却効率が高められています。

　機能および電子制御については、ワンプッシュでエンジン始動が可能なスズキイージースタートシステムや、ABSが標準装備されています。

　また、マルチファンクションのフル液晶ディスプレイが採用され、多様な車両情報がわかりやすく表示されるほか、デュアルテールエンドのショートマフラーにより上質なサウンドが追求されています。

　足回りには、切削加工が施された10スポークのアルミキャストホイールや、7段階のプリロード調整が可能なリアサスペンションが装備されています。

　車両重量は154kgと非常に軽量に抑えられており、シート高は800mmに設定されています。

　なお、価格は49万2800円です。

●カワサキ「Z250」

　最後に紹介するのは、カワサキ「Z250」です。

　Z250は、カワサキのネイキッドモデルであるZシリーズの血統を受け継ぎ、軽快なストリートライディングを実現したモデルです。

　外観デザインは、鋭角的なフロントカウルや低く構えたフロントセクションから高く跳ね上げられたテールにかけてのラインにより、シャープな造形が表現されています。

　そして、エンジンは排気量248ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒が搭載され、最高出力35ps、最大トルク22Nmを発揮します。

　大容量のエアクリーナーボックスと直線的な吸気レイアウトにより、全回転域における力強いパフォーマンスと低速域での豊かなトルクが両立されています。

　機能および電子制御については、クラッチレバーの操作力を軽減するアシスト＆スリッパークラッチが装備され、急なシフトダウン時の後輪ホッピングが緩和されます。

　また、前後のブレーキにはABSが備えられ、フロントに外径310mmのセミフローティングペタルディスク、リアに外径220mmのペタルディスクが採用されることで確実な制動力が確保されています。

　さらに、インナーチューブ径41mmのフロントフォークが採用されており、高いハンドリング性能が提供されます。

　軽量トレリスフレームが採用された車体の重量は164kgとなっており、シート高は795mmに設定されています。

　なお、価格は70万4000円です。

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　今回取り上げた3車種は、それぞれが車体の軽量化とエンジンの最適化により、ロードスポーツとしての基本性能が高められたモデルとなっています。

　いずれも160kg台という軽い車重が活かされ、市街地での機敏な走行からツーリングまで幅広い用途に対応できるパッケージングが施されています。

　今後も環境性能の向上や電子制御技術の拡充により、250ccクラスのロードスポーツがどのように熟成されていくのか注目されます。