続いてはカワサキとスズキの250ccスポーツ

●カワサキ「ニンジャ250」

　次に紹介するのは、カワサキ「ニンジャ250」です。

　ニンジャ 250は、長年250ccフルカウルスポーツの人気を支えてきた「ニンジャ」シリーズの中心的なモデルです。

　ボディはフラッグシップモデルの「ニンジャ H2」をモチーフとしたデザインで、ボリュームのあるカウルと鋭いヘッドライトが特徴。排気量以上の存在感を感じさせるスタイリングに仕上げられています。

　エンジンは248ccの水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ。最高出力35ps、最大トルク22Nmを発揮します。

　吸気系にはダウンドラフトインテークを採用し、吸気効率を高めています。高回転域までストレスなく伸びる特性を持ちながら、低中速域では扱いやすさも確保されているため、ワインディングだけでなく普段の街乗りでも使いやすいモデルです。

　車体には高張力鋼を使用した軽量トレリスフレームを採用。軽快なハンドリングを狙った設計で、コーナーが連続するワインディングでもスポーツバイクらしい走りを楽しめます。

　アシスト＆スリッパークラッチを装備するほか、足まわりには310mm径のセミフローティングペタルディスクブレーキと41mm径のテレスコピックフォークを採用。エンジンだけでなく、車体やブレーキまでスポーツ走行を意識した構成となっています。

　なお、価格は72万6000円です。

●スズキ「ジクサーSF250」

　最後に紹介するのは、スズキ「ジクサーSF250」です。

　ジクサーSF250は、今回紹介する3台のなかで唯一、単気筒エンジンを搭載するモデルです。

　スズキ独自の油冷システム「SOCS（Suzuki Oil Cooling System）」を採用した新世代の単気筒スポーツで、249ccの油冷4サイクルSOHC4バルブエンジンを搭載しています。

　最高出力は26ps、最大トルクは22Nm。2気筒のYZF-R25やニンジャ 250とは異なるエンジン形式を採用し、シンプルかつ軽量な構造を特徴としています。

　油冷システムではエンジンオイルを冷却媒体として積極的に活用。中高回転域で伸びのある加速感を実現しています。単気筒ならではの構成を活かし、軽快なスポーツ走行を楽しめるモデルです。

　外観は滑らかなボディワークと低く構えたスタイリングが特徴。ワイドなLEDヘッドランプによって、YZF-R25やニンジャ 250とは異なる個性的なフロントフェイスを形成しています。

　装備面では、ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムやABSを標準装備。ハンドルにはセパレートタイプを採用し、スポーツ走行に適した前傾姿勢を作りながら、日常での快適性にも配慮されています。

　なお、ジクサーSF250の価格は52万5800円です。

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　今回の3台は、同じ250ccスポーツでも、2気筒の高回転性能を楽しめるモデルから、単気筒の軽量さを活かしたモデルまで、それぞれ異なる個性を持っています。

　車検の負担を抑えながら、街乗りやツーリングだけでなくワインディングも楽しみたい。そんなライダーにとって、250ccクラスは扱いやすさとスポーツ性を両立した選択肢といえそうです。