続いてカワサキとロイヤルエンフィールドの2台

●カワサキ「Z650RS」

　次に紹介するのは、カワサキ「Z650RS」です。

　Z650RSは、現代のZ650をベースに開発され、1970年代に人気を集めたZ650を受け継ぐレトロスポーツとして展開されています。

　外観は、砲弾型のメーターケースや丸型のLEDヘッドランプが組み合わされ、ティアドロップ型の燃料タンクによって、伝統的なデザインが表現されています。

　くわえて、細身のスポークを模したキャストホイールが採用されることで、足元から美しいシルエットが構築されています。

　そして、エンジンは、排気量649ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒が搭載され、最高出力68ps、最大トルク63Nmを発揮する設定となっています。

　低中回転域での力強いトルクが重視され、日常的な速度域で扱いやすく軽快な加速が可能な特性に仕上げられています。

　機能面では、トラクションコントロールのKTRCが装備され、路面状況に応じた安全な走行がサポートされています。

　また、過度なエンジンブレーキを逃がすアシスト＆スリッパークラッチや、アナログ二眼ダイヤルと液晶パネルが組み合わされたメーターが採用されています。

　また、車両重量は188kg、シート高は800mmに設定されています。

　カラーラインナップは、「メタリックオーシャンブルー」と「エボニー」の2色が展開されています。

　なお、価格は108万9000円に設定されています。

●ロイヤルエンフィールド「インターセプター 650」

　最後に紹介するのは、ロイヤルエンフィールド「インターセプター 650」です。

　インターセプター 650は、1960年代に活躍した同名のモデルから着想を得ており、ブランドの伝統が現代に蘇った完全新設計の空冷ツインモデルとして誕生しました。

　外観は、美しい冷却フィンが強調され、フラットなダブルシートによって、伝統的な英国スクランブラーのスタイリングが表現されています。

　くわえて、丸型のLEDヘッドライトやクロームメッキパーツにより、上質なクラシックシルエットが構築されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量648ccの空冷4ストロークSOHC4バルブ並列2気筒で、最高出力47ps、最大トルク52.3Nmを発揮します。

　270度クランクにより、振動が抑えられつつもツインエンジンらしい鼓動感と低回転域からの太いトルクが両立された特性が与えられています。

　機能および電子制御については、デュアルチャンネルABSが標準装備され、ブレーキにはバイブレ製のキャリパーが採用されています。

　くわえて、アナログ式の二眼メーターの中央に小型液晶ディスプレイが配置されることで、必要な利便性が確保されています。

　また、車両重量は217kg、シート高は805mmとなっています。

　なお、価格はカラーリングや仕様の各モデルごとに設定されています。

　スタンダードモデルのキャニオンレッド、キャリグリーンは94万7100円に設定されています。

　カスタムモデルのサンセットストリップ、ブラックパールは96万8000円に設定されています。

　ダーク仕様のブラックレイ、バルセロナブルーは99万1100円に設定されています。

　スペシャルモデル仕様のマーク2は99万8800円に設定されています。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なる歴史的背景から開発されたレトロスタイルのミドルツインモデルとなっています。

　いずれも普遍的な外観デザインと日常での扱いやすさが考慮された装備が充実しており、市街地からツーリングまで幅広く活躍する性能が備えられています。

　今後もクラシックな造形美の探求や環境規制への対応などにより、このカテゴリーがどのような進化を遂げていくのか注目されます。