日産が明かした“新たなグローバルBセグメント車”とは？

　日産自動車は2026年9月10日、日本事業の再構築と今後の商品ラインナップについて新たな方針を明らかにしました。

　日産はここへ来て、新型「ルークス」、「リーフ」、「キックス」、「エルグランド」などを相次いで投入。さらに今後は、「スカイライン」や大型SUV「パトロール」に加えて、“新たなグローバルBセグメント車”を投入することで、軽自動車から電動車、SUV、ミニバン、スポーツカー、フラッグシップまで幅広いラインナップを構築していくとしています。

　この謎の“Bセグメント車”に関してもうひとつ重要な情報が、生産拠点です。日産自動車九州を、将来的に国内・輸出向けB／Cセグメント車のグローバル中核生産拠点と位置づけ、第1工場では追浜工場から移管される「ノート」「ノート オーラ」「キックス」などを生産。その上で、さらに“新たなBセグメント車”の生産を開始するとしています。

　では、この新型車とはいったい何なのでしょう？　発表直後からSNSでは、「これ、新型『ノート』のことじゃないかな？」、「次期型はコンパクトの世界戦略車になるのかも」など、次期型「ノート」ではないかと予想する声が上がっています。

　ほかにも、「『ヴァーサノート』復活大歓喜」、「世界戦略車なら3ナンバー規格でしょうね」など、かつて海外でも販売されていた「ノート」が、再びグローバルモデルになる可能性を想像する声が見られます。

　確かに、それらは十分考えられる見方でしょう。しかし、今回の日産の発表を読み込むと、少し気になる点がありました。

　それは、日産が今後投入する主要モデルを説明するパートです。「ルークス」、「リーフ」、「キックス」、「エルグランド」、そして今後の「スカイライン」、「パトロール」、「新たなグローバルBセグメント車」……と、そこには、現在の日産の国内ラインナップで中心的な役割を担う「ノート」の名がなかったのです。

　一方、生産体制の説明では、「ノート」と「ノート オーラ」は「キックス」とともに明確にBセグメント車として扱われ、九州へ生産を集約するとされています。もちろん、この“「ノート」不在”という内容だけで、新たなBセグメント車が次期「ノート」だと断定することはできません。

　ただ、日産はここへきて、今後の商品戦略において単発の車種ごとに開発するのではなく、“商品ファミリー戦略”を軸に商品企画や開発、生産のあり方を見直す方針を掲げています。

　過去に公表された商品戦略でも、メインモデルをベースに後続モデルを展開することで、開発費や部品バリエーション、開発期間を削減する考え方が示されています。

　さらに日産は、2028年度以降の日本市場でコンパクトカーのファミリーを展開し、商品ラインナップのギャップを埋めていく方針も明らかにしています。

　となれば、次期型「ノート」だけを単独で開発するのではなく、それを核とする新たなBセグメントの商品ファミリーを構築する可能性が考えられます。

　例えば、「ノート」＝ベーシックなコンパクトハッチバック、「オーラ」＝より上質なプレミアムコンパクト、そして「新たな1台」＝異なるキャラクターを持つBセグメント車という展開です。

　では、その「新たな1台」には、どんなクルマが考えられるのでしょうか？