なぜ210馬力でもツーリング向き？ “バランス型スーパーチャージャー”の実力

　カワサキモータースジャパンから、フラッグシップツアラーバイク「Ninja H2 SX SE」の2027年モデルが登場。2026年10月1日に発売されます。カラーは従来モデルから“メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック”を継続採用。主要諸元にも変更はありません。

「Ninja H2 SX SE」は、カワサキの先進技術が惜しみなく投入されたフラッグシップモデル。その核となるのが、998ccの水冷4ストローク並列4気筒の“バランス型スーパーチャージドエンジン”です。

　最高出力200ps（147kW）、ラムエア加圧時には210ps（154kW）を発生する一方、低中回転域を重視したチューニングによって街中での扱いやすさも追求しています。さらに「Ninja 1100SX」や「VERSYS 1100 SE」に匹敵する燃費性能を実現しているのもポイントです。

　そうした特性からも分かるとおり、この“バランス型スーパーチャージドエンジン”は単に最高速やピークパワーを追求するものではありません。幅広い回転域で効率よく過給することで力強い加速とワイドなパワーバンドを両立。ツーリング時の扱いやすさや燃費まで含めて性能を引き上げる、「Ninja H2 SX SE」ならではのパワーユニットとなっています。

　その過給機は、エンジン特性に合わせてカワサキが完全に自社で設計。開発には川崎重工グループが誇るガスタービンや航空宇宙などの知見も活用されています。幅広い条件で高効率に作動することで空気を圧縮する際の発熱を抑え、インタークーラーを不要としているのもポイント。これにより、軽量化や省スペース化、エンジンのコンパクト化につなげています。

「Ninja H2 SX SE」は“バランス型スーパーチャージドエンジン”ならではの優れた動力性能に加え、長距離ツーリングなどでライダーをサポートする電子制御が充実しているのも見逃せません。

　前後にミリ波レーダーを備えたARAS（アドバンスト・ライダー・アシスタンス・システム）を搭載。前走車との車間距離を保ちながら速度を調整するACC（アダプティブクルーズコントロール）、衝突の危険を知らせるFCW（フォワードコリジョンワーニング）、後方の死角に接近する車両をミラー内のLEDで知らせるBSD（ブラインドスポットディテクション）なども備えています。

　足まわりには、KECS（カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション）を装備しています。車速やサスペンションの動きなどを元に、走行状況に合わせて減衰力をリアルタイムに制御。さらに、ショーワ製スカイフック式EERAテクノロジーを組み合わせ、車体の揺れを抑えながらタイヤを路面の凹凸に追従させることで、接地感や安定性を高めているのもポイントです。

　このほか、ブレンボ製のラジアルモノブロックキャリパー「Stylema」を始め、オートハイビーム、コーナリングライト、タイヤ空気圧を監視するTPMS、KIPASS、グリップヒーター、ETC2.0などを標準装備。スーパーチャージャーによるハイパフォーマンスだけでなく、安全支援や快適性まで含めて高いレベルを目指しています。

　圧倒的なパワーを生み出す自社開発のスーパーチャージャーと、レーダーや電子制御サスペンションを始めとする先進技術を融合した「Ninja H2 SX SE」。その2027年モデルも速さだけにフォーカスするのではなく、長距離走行を快適に楽しむための性能も突き詰めています。

●製品仕様
・価格（消費税込）：313万5000円
・カラー：メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック
・サイズ：全長2175×全幅790×全高1260mm
・ホイールベース：1480mm
・シート高：820mm
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
・総排気量：998cc
・最高出力：200ps（147kW）＜ラムエア加圧時210ps（154kW）＞／1万1000rpm
・最大トルク：137Nm／8500rpm
・車両重量：267kg
・燃料タンク容量：19リットル