バンなのにワインディングが楽しい!? その走りは衝撃的

　そして3つ目のポイントは、走りです。バンであることを全く感じさせないハイレベルな仕上がりで、その運転感覚には衝撃を受けました。

　今回のテストドライブでキアが推奨した試乗ルートは、なんと箱根の峠道でした。バンなのに？　もちろんBEVなので、一般的なガソリン車やディーゼル車よりも加速がスムーズであることは、ある程度、予想できていました。実際、アクセルペダルを踏み込めば、力強く加速してくれます。

　しかし、驚いたのはそこではありません。運転が楽しい！ ……そのひと言に尽きます。今まで、こんなバンがあったでしょうか!?

　その理由は、ハンドリングのよさです。ステアリングを切ると、スッと素直に曲がり始めます。しかも、重いバッテリーを床下に搭載しているため重心が低く、コーナリング中の姿勢も安定しています。

　こうした特性は他のBEVにも共通するものですが、そもそもバンの場合、ハンドリングのよさは性能面で“二の次”になりがちです。「ハイエース」や「キャラバン」で峠道を走って、「気持ちいい」と感じる人はなかなかいないでしょう。

　ところが、「PV5」は峠道での運転が楽しいのです。しかもそれは、ワゴン仕様の「パッセンジャー」だけではありません。商用モデルの「カーゴ」でも、その楽しさを味わえるのです。

「PV5」の運転感覚は、誇張なく“目からウロコ”でした。こんなワンボックスの商用バンは、これまでなかったと思えるほどの出来栄えです。

＊　＊　＊

「ハイエース」タイプのBEVであり、床が低くて人に優しく、そして、走りが楽しい……この3つこそが、筆者の考える「PV5」の唯一無二のポイントです。

「ハイエース」のようなBEVが欲しい、とか、運転して楽しいワンボックスが欲しいという人にとっては、なんとも魅力的な選択肢です。

　実用性だけでなく、運転する楽しさまで備えている「PV5」。ほかにはない選択肢として、知っておいて損はない1台といえるでしょう。