共通の技術思想をベースに多様なニーズに応える125ccモデル

　125ccクラスは、小回りの利く車体サイズと維持費の負担の少なさから、日常的な移動に適したカテゴリーに位置づけられています。

　ヤマハは、このクラスのスクーターモデルを中心に、「高効率燃焼」「高い冷却性」「ロス低減」を追求する技術思想である「BLUE CORE（ブルーコア）」を採用しています。

　今回は、水冷や空冷などエンジン仕様自体は異なりながらも、共通のBLUE CORE思想に基づいて設計されているヤマハの125ccモデルを3車種取り上げます。

●ヤマハ「トリシティ125」

　まず、「トリシティ125」です。

　トリシティ125は、フロントに2つの車輪を備えた独自のLMW（リーニング・マルチ・ホイール）テクノロジーを採用する3輪スクーターの系譜に属しています。

　外観デザインは、縦2灯のLEDヘッドランプと左右2段のLEDポジションランプを配置し、逆台形のシルエットを採用することでフロント周りの存在感を強調しています。

　また、ボディカウルとフェンダーの間に空間を設けることで、3輪でありながら軽快な印象を与える造形となっています。

　エンジンは、水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒の124ccを採用し、最高出力12ps、最大トルク11Nmの性能を持ちます。

　吸気効率を向上させる可変バルブ機構を備えており、静かな始動を可能にするスマートモータージェネレーターや、停車時にエンジンを停止させるアイドリングストップ機能も搭載しています。

　機能面においては、4.2インチのフルカラーTFTディスプレイを採用し、専用アプリと連携することで簡易的なナビゲーション表示などを利用できます。

　また、フロント2輪の構造に加えて、後輪ブレーキの操作で前輪にも制動力を配分するUBS（前後連動ブレーキ）やABSを採用し、制動時の安定性を高めています。

　車体は重量が173kg、シート高が770mmで、約23.5Lのシート下トランクやスマートキーシステムを備えています。

　価格は57万2000円に設定されていました。

　なお、トリシティ125は2026年夏に国内向け生産が終了、在庫のみになるため、新車で購入するには販売店に問い合わせる必要があります。

　トリシティシリーズは「トリシティ300」がすでに生産終了、「トリシティ155」が2026年秋に生産終了しているため、2014年の初代登場から12年の歴史に幕を閉じました。