2基の電気モーターを組み合わせたフルハイブリッド

　フォルクスワーゲンの主力モデル「ゴルフ」に、新しいフルハイブリッドモデルが登場しました。

　独フォルクスワーゲンAGは2026年11月、ゴルフとSUVの「T-Roc」に新開発のハイブリッドシステムを搭載すると発表しました。

　フォルクスワーゲンは2010年に「トゥアレグ ハイブリッド」を発売しているため、同社初のフルハイブリッドというわけではありません。しかし、今回のシステムは新開発のもので、ゴルフにフルハイブリッドが設定されるのは初めてです。

　これまでゴルフには、48Vマイルドハイブリッドの「eTSI」と、外部充電が可能なプラグインハイブリッド「eHybrid」が設定されていました。今回の「Golf Hybrid」は、その中間に位置する存在です。

　最大の特徴は、外部から充電する必要がないにもかかわらず、モーターだけで走行できることです。

　パワートレインは1.5リッター直列4気筒ターボガソリンエンジン「1.5 TSI evo2」と、2基の電気モーターを組み合わせたもの。1基は駆動用、もう1基は発電用として機能します。バッテリーは総容量1.6kWhのリチウムイオン電池です。

　走行状況に応じて3つのモードを自動的に切り替えるのも特徴です。

　バッテリーに十分な電力があれば、約60km／hまでモーターだけで走行。電力が不足すると、エンジンを発電機として使用し、モーターで走行するシリーズ走行に移行します。そして約60km／h以上では、エンジンが主役となり、モーターが加速をアシストするパラレル走行となります。

　高速道路ではエンジンの効率を生かし、市街地ではEVのような静かな走りを実現する仕組みです。

　システム出力は100kW（136PS）と125kW（170PS）の2種類。

　上位の170PS仕様は最大トルク310Nmを発生し、0-100km／h加速は7.5秒。最高速度は180km／hです。WLTP複合燃費は4.6～5.1L／100km（約19.6～21.7km／L）となっています。

　ドイツでの価格は、136PSのGolf Life Hybridが3万7505ユーロから。170PS仕様の燃費は4.6～5.1L／100kmで、136PS仕様は4.5～5.0L／100kmです。

　なお、これはドイツ市場の価格（付加価値税込み）であり、日本導入や国内価格は現時点では明らかになっていません。

　充電設備を必要とせず、日常の街乗りでは電気自動車のような走行も可能にする新しいゴルフ。マイルドハイブリッドではもの足りないけれど、プラグインハイブリッドの充電環境までは必要ない。

　そんなユーザーに向けた、フォルクスワーゲンの新しい選択肢です。