オフロード重視の「CRF250ラリー」と舗装路も得意な「Vストローム250SX」

　高速道路を使って遠くにある林道へと向かい、未舗装路での走りも楽しむ……そんなツーリングに適した250ccクラスのアドベンチャーバイクが、ホンダ「CRF250ラリー」とスズキ「Vストローム250SX」です。

　いずれも防風性を高めるスクリーンやカウルを備えていますが、車体構成には違いがあります。

「CRF250ラリー」は、オフロードモデルの「CRF250L」をベースとして2017年に登場し、2020年にフルモデルチェンジ。「ダカールラリー」参戦マシンをイメージしたエクステリアが特徴です。

　フロント21インチ、リア18インチのスポークホイールと、ストロークの長い前後サスペンションを採用。未舗装路での走破性を重視した設計となっています。

　標準仕様のほか、サスペンションストロークをさらに伸ばした「CRF250ラリー〈s〉」も用意されています。

　一方、2023年に国内発売された「Vストローム250SX」は、スズキのアドベンチャーモデル「Vストローム」シリーズの一員です。

　同じ250ccクラスの「Vストローム250」が前後17インチホイールを採用しているのに対し、「Vストローム250SX」はフロント19インチ、リア17インチのアルミ製キャストホイールとセミブロック調タイヤを装着。舗装路での扱いやすさを確保しながら、未舗装路にも対応する構成です。

　エンジンはともに249ccの単気筒ですが、冷却方式と動弁機構に違いがあります。

「CRF250ラリー」は水冷式のDOHCで、最高出力24ps／9000rpm、最大トルク23Nm／6500rpmを発生。一方の「Vストローム250SX」は油冷式のSOHCで、最高出力26ps／9300rpm、最大トルク22Nm／7300rpmをマークします。

　最低地上高は「CRF250ラリー」が220mmで「CRF250ラリー〈s〉」は275mm。「Vストローム250SX」は205mmです。

　シート高はそれぞれ830mm、885mm、835mm。標準仕様どうしでは5mmしか違いませんが、「CRF250ラリー〈s〉」はかなり高めです。

　重量は「CRF250ラリー」が153kg、「Vストローム250SX」が164kgと、公表値では11kgの差があります。

　価格（消費税込）は「CRF250ラリー」が79万2000円で「Vストローム250SX」が59万9500円。装備や車体構成の違いが価格にも表れています。