シリーズの新たな顔となるカフェレーサースタイル

　トライアンフの代名詞ともいうべき3気筒エンジン。その最大排気量である1160ccエンジンを搭載する「Speed Triple」シリーズに、新たな最高峰モデル「Speed Triple 1200 RR」が追加された。

　ひと目見て印象に残るのは、“コックピットフェアリング”を装備し、丸目1灯ヘッドライトとなったルックス。従来の「Speed Triple」シリーズはややアップライトなパイプハンドルを装備していたが、「Speed Triple 1200 RR」はクリップオンタイプのハンドルを採用し、前傾したライディングポジションを実現している。

　シリーズの特徴でもある“トリプルエンジン”は、180ps／1万750rpmの最高出力と、125Nm／9000rpmの最大トルクを発生。3気筒エンジンは4気筒に比べてコンパクトなため慣性力が低く、軽快な運動性能をもたらしてくれる。

　新しい「Speed Triple 1200 RR」について「エレガンスとパフォーマンスを極めた最強のマシンです」と語るのは、トライアンフモーターサイクルズジャパンの安井さんだ。

「低く構えた、走り重視のスタイルを強調し、すっきりとしたシャープなボディラインとしています。美しくつくり込んだコックピットフェアリングと丸目1灯のヘッドライトは、『Speed Triple』のたたずまいをフレッシュにアップデートする『RR』の顔となるものです」

　フェアリングや燃料タンクのインフィルをカーボンファイバー製とすることで軽量化を図りながら、プレミアム感のあるキャンディペイントも新採用。エレガントなルックスも「Speed Triple 1200 RR」の魅力といえるだろう。

●レースからフィードバックされた高度な電子制御

「Speed Triple 1200 RR」には、エンジン以外の装備にもシリーズ最高峰モデルにふさわしいものが採用されている。

　足回りには、オーリンズ製の最新電子制御式セミアクティブサスペンション・スマートEC2.0を採用し、ブレーキには小型・軽量で高精度なブレンボ製のラジアルモノブロックフロントツインキャリパー・STYLEMAを装備。タイヤもサーキット走行で評価の高いピレリ製の「Diablo Supercorsa V3」を履く。

　電子制御システムも充実。5つのライディングモードを選択できるほか、コーナリングABSと切り替え式コーナリングトラクションコントロールシステムも標準装備される。ロール、ピッチ、ヨー、加速率を測定する慣性測定ユニット（IMU）によってバンク角や選択したライディングモードに合わせてスリップ率とトルクを最適に制御。フロントホイールの浮き上がりを高度に制御するリフトコントロール機構も備える。

　また、シフトのアップ＆ダウンに対応したクイックシフター・トライアンフシフトアシストも装備。これは「トライアンフがMoto2世界選手権で培った知見を活かして開発された技術で、従来のクイックシフターが点火のみをカットするのに対して、イグニッション、燃料、スロットルアングルなどの要素を調整してギアへの圧力を瞬間的に解放し、緻密なシフト操作を可能にするものです」（安井さん）

　メーターは5インチのTFTカラーディスプレイで、AndroidおよびiOSのアプリと連携するMy Triumphコネクティビティシステムにも対応。Googleとの提携で開発されたナビゲーションシステムも利用可能で、GoProのコントロールもおこなえるほか、サーキットで使用可能なラップタイマーも組み込まれている。

　スタイルを一新し、シリーズ最高峰の走りを実現したトライアンフの「Speed Triple 1200 RR」。日本での発売は2022年1月を予定している。カフェレーサースタイルに憧れるストリートライダーだけでなく、サーキット走行を視野に入れたライダーにも注目して欲しいモデルだ。

●製品仕様
・価格：228万5000円（クリスタルホワイト×ストームグレー／消費税込）、231万7500円（レッドホッパー×ストームグレー／消費税込）
・サイズ：W758×T1120mm
・乾燥重量：199kg
・エンジン：1160cc 水冷4ストローク 並列3気筒
・最高出力：180ps／1万750rpm
・最大トルク：125Nm／9000rpm