パワーボードにもV12エンジンを搭載した「ミウラ」が存在した

　今回オークションレビューをお届けするのは、自動車ではないけれど、ランボルギーニとは浅からぬ縁のある乗り物。しかも「MIURA（ミウラ）」の名を冠しているボートである。

　パワーボート競技の最上級カテゴリー「オフショア」では、ランボルギーニV12エンジンを搭載したモンスター級のボートが、1980年代中盤から今世紀初頭にかけて輝かしい戦果を残した……、というエピソードはこれまでVAGUEでもお話ししたことがある。

　このほど「Guikas Collection」オークションに出品されたパワーボートは、その最初期にあたる1984年から「UIM（Union Internationale Motonautique：モーターボート国際連合）」世界選手権にて華々しい活躍を果たし、ランボルギーニの船舶エンジン事業に弾みをつけたマイルストーンともいえる船である。

●モーターボートにV12を搭載したのはフェルッチオの発案だった

　もともとモーターボートにランボルギーニV12エンジンを搭載するというアイデアは、1960年代から生み出されていたという。アイデアの源は、ランボルギーニの開祖であるフェルッチオ・ランボルギーニその人。

　彼は「モーターボート界のフェラーリ」あるいはイタリア的「ドルチェ・ヴィータ」の代名詞とも称された、総木造高級ランナバウト・ボート「アクアラマ」に、ランボルギーニ「350GT」用の3.5リッターV12エンジンを2機がけしたスペシャルボートを発案。自身のために1艇のみが製作されることになった。

　そののちフェルッチォは、アウトモビリ・ランボルギーニ社の経営権を手放さざるを得なくなったが、この「リーヴァ・アクアラマ・ランボルギーニ」や、ランボルギーニV12を載せて試験的に製作したオフショアレース用ボートの経験から、新しい社主として経営を引き受けたパトリック・ミムランに、オフショアレース用のエンジンを開発するようアドバイスしたといわれている。

　1980年代のランボルギーニは依然として経済的苦境に立たされており、高級スポーツカー以外のマーケットへの進出を模索していたところだった。そこでミムランは、高級プレジャーボートと高性能レースボートの両方に向けて、より大排気量化したV12エンジンを製造しようと決断。こうして「モトーリ・マリーニ・ランボルギーニS.p.A.」が誕生するに至ったとされる。