ライバルのルノー新型「カングー」登場に合わせるように日本上陸!?

　　日本で根強い人気のあるフランス車が、ルノー「カングー」やプジョー「リフター」、シトロエン「ベルランゴ」のMPVです。

　これらはもともと小型商用車をベースにした乗用車で、欧州ではフルゴネットと呼ばれるジャンルとなります。
　
　日本では2002年に初代カングーが登場して以来、そのコンパクトなボディと圧倒的な室内スペースが人気となり、とくに若いファミリーに支持されました。

　その後、2009年に2代目カングー、そして2019年にはリフターとベルランゴが日本で展開されました。

　そして2022年10月に開催されるイベントで、ついに3代目となる新型カングーが日本でお披露目される見込みです。

　ライバルのフルモデルチェンジに合わせるように、2022年中に追加される予定なのが、3列シートを持つプジョー「リフター・ロング」です。

　リフターは1996年に欧州で登場した「パートナー」を起源とするMPVです。パートナーは、シトロエン・ベルランゴの兄弟車という関係性で、商用車および乗用車がありました。

　現行リフターは、2018年3月に開催されたジュネーブモーターショーで世界初公開されたモデルです。

　パートナーという車名は商用車としてそのまま残り、乗用車はリフターという名前に変わりました。現行リフターが初代モデルとなります。

　シトロエン・ベルランゴのほか、欧州市場で展開されるオペル「コンボ」、トヨタ「プロエースシティ」と兄弟車という関係になります。

　日本では2019年10月に特別仕様車の「デビューエディション」がオンラインで予約注文を開始。2020年11月にはカタログモデルが登場しました。

　全長4405mm×全幅1850mm×全高1880mm、ホイールベースは2785mmというボディサイズで、Cセグメントの大きさながら広大な室内が特徴です。荷室も5名乗車時で597リッター、2列目シートを倒すと最大2126リッターと、SUVであるプジョー「5008」の1862リッターを大幅に上回ります。

　搭載されるエンジンは130馬力・300Nmを発生する1.5リッターディーゼルターボで、8速ATの「EAT8」を組み合わせるFFモデルです。

　兄弟車のシトロエン・ベルランゴにはない機能として「アドバンスドグリップコントロール」が挙げられます。これはトラクションコントロールの進化版といえる機能で、路面状況に合わせてパワートレインやブレーキを統合制御し走破性を高めるもので、5つのモードを備えるものです。