4年ぶりに帰ってきた“スーフォア”は何が新しい？

　ホンダは2026年7月10日、新しいネイキッドロードスポーツ「CB400スーパーフォア Eクラッチ（CB400 SUPER FOUR E-Clutch）」を発表しました。同年8月21日に発売予定で、価格（消費税込）は99万8800円となっています。

　先代の「CB400スーパーフォア」は2022年10月に生産を終了。今回の新型は約4年ぶりの復活となります。初代が登場した1992年以来、長年にわたって日本の400ccクラスのネイキッドを代表してきたモデルだけに、その復活自体が大きなトピックといえるでしょう。しかし新型で注目すべきは、昔の「CB400スーパーフォア」をそのまま復活させたことではありません。

　新型の開発コンセプトは「Next Stage CB “すべての瞬間が、楽しさにつながる”」。オーソドックスな丸型ヘッドライトや燃料タンクや直列4気筒エンジンを採用したジャパニーズネイキッドらしい姿を受け継ぎながら、エンジンやフレームを新設計するとともに足まわりを刷新。さらに“Eクラッチ（Honda E-Clutch）”を始めとする電子制御技術を新たに導入しています。

　エンジンは、新設計となる399ccの水冷4ストローク直列4気筒DOHC4バルブで、最高出力は58ps／1万1500rpm、最大トルクは38Nm／9750rpmを発生。

　そんなエンジンまわりで視覚的に目を惹くのは排気系でしょう。新型は、1974年登場の「CB400フォア」を想起させる曲線的な4-2-1集合のエキゾーストパイプを採用。ステンレスポリッシュの排気系を見せるデザインとすることで、直列4気筒エンジンそのものをルックスの一部として表現しています。マフラー内部についても、直列4気筒らしい伸びのある排気音をねらい各部をつくり込んだといいます。

　新型を象徴する装備となるのが、車名にも入っている“Eクラッチ”です。発進、変速、停止といった場面でクラッチ操作を電子制御し、基本的にはクラッチレバーを握らず走行可能。なお、変速時のシフトペダル操作はライダー自身がおこないます。

　一方、システムをオフにしたり、ライダー自身がクラッチレバーを操作したりすることも可能。従来のMT車に通じる操作感を残しつつ、渋滞時や街中などではクラッチ操作の負担を軽減する仕組みです。

　さらに「STANDARD」、「SPORT」、「URBAN」の3種類に加え、任意の設定を2パターン保存できる「USER1／2」のライディングモードや、スマートフォンと連携できるHonda RoadSync対応5インチTFT液晶メーターなども標準装備。

　ボディカラーは“ウルフシルバーメタリック”、“マットバリスティックブラックメタリック”、“ロスホワイト”、“キャンディークロモスフィアレッド”の4色がラインナップされています。

　では、この新しい“スーフォア”に対し、日本のSNSにはどのような意見が寄せられているのでしょう？