新型“スーフォア”のどこにユーザーは反応した？

　では、約4年ぶりに復活する新型「CB400スーパーフォア」は、国内SNSでどのように受け止められているのでしょうか？

【注目ポイント1：「ただひたすらカッコいい！」エキパイの造形に熱視線】

　まず目につくのが、新型のデザインに対する反応です。「ただひたすらカッコいい！」というストレートな声に加えて、特にエキゾーストパイプの造形に注目した投稿が目立ちます。

「新型のエキパイ、カッコよくね？　素晴らしき流線型のフォルム！」、「エキパイのデザインがカッコいい。“E クラッチ”もうらやましい」といったコメントが寄せられています。

　新型は、直列4気筒エンジンから伸びる4本のエキゾーストパイプを大きく見せるデザインを採用。先代のイメージを単純に再現するのではなく、流れるような排気管そのものを新型の見どころにしたことで、ひと目で分かる個性として受け止められているようです。

　約4年ぶりの“スーフォア”復活という話題だけでなく、新しくなった車体そのものを「カッコいい」と感じる反応が出ている点は注目したいところです。

【注目ポイント2：58馬力＆軽量化、そして“Eクラッチ”への期待】

　デザインと並んで関心を集めているのが、走りにまつわる変更です。

「シリーズ最高の58馬力と14kgの軽量化、完全に旧型を超えた!?」といった投稿があるほか、新たに採用された新技術についても、「“Eクラッチ”いいなぁ。カラー設定が自分には刺さらないけど買ってしまいそう」という声が寄せられています。

　新型は、最高出力58psを発生する399ccの水冷直列4気筒エンジンを搭載し、車両重量は187kg。“Eクラッチ”は、発進や変速、停止時のクラッチ操作を電子制御することで、クラッチレバーを操作せずに走行できるのが特徴です。

　さらに、「大型免許をとる前に出てたら“中免”のまま1台体制でいってたかも。それくらいアリ」という投稿もありました。

【注目ポイント3：「新色が欲しい」の声！ VTEC非採用はどう受け止められた？】

　新型に関しては、カラーリングにも反応が寄せられています。

「新しい“スーフォア”、カラーはロスホワイトが好みだな！　買っちゃうかも……」、「この“赤”、欲しいな」など、具体的なボディカラーを挙げながら購入意欲を示す投稿も見られました。

　一方、従来型を知るユーザーにとって気になる変更が、新型には“HYPER VTEC Revo”が採用されていないこと。SNSには、「VTECついてないっていう人は、旧型買えばいいと思うよ」というコメントがありました。

　エキゾーストパイプの造形や58psの新エンジン、軽くなった車体、“Eクラッチ”、新しいカラーなど、新たな要素を評価し、「欲しい」や「買ってしまいそう」といった反応も見られます。

＊　＊　＊

　約4年ぶりに復活する「CB400スーパーフォア」。その注目度の高さを支えるのは、かつての“スーフォア”への懐かしさだけではなさそうです。

　伝統的な直列4気筒ネイキッドバイクの魅力を受け継ぎながら、新しいデザインや電子制御技術を取り込んだ新しい「CB400スーパーフォア」は、新たな価値を持った新時代のモデルとして注目されているのです。