EVらしい先進感にあふれるコックピット

　試乗したEQS580 4マチックの室内には、EQSとともにデビューしたオプションの“MBUXハイパースクリーン”が装着されていた。

　ダッシュボード全体を特注加工のガラスで覆ったそれは、これまでのクルマとは一線を画す存在感を放っている。使い勝手が抜群にいいとはちょっといいがたいけれど、少なくとも次世代のとっかかりとなる新しいクルマに乗っている雰囲気は味わえる。

　3列目シートは大人ふたりでもどうにか着座できるスペースを確保。短時間であれば十分に耐えられる快適性を備えていた。

　乗り心地は少しフワッとした印象が強い。路面からの突き上げはあまり感じられず、凪（なぎ）の海をいく船にでも乗っているような感じだった。ドライブモードを「スポーツ」に切り替えると足元が引き締まりボディの動きも抑えられるから、左右に切り返すことが多い山道でもまったく問題ない。また、EQS SUVには後輪操舵が標準装備されているので、思った以上によく曲がり、大きなボディを持て余すこともなかった。

　正確で安定感のあるハンドリングはまさしくメルセデスのそれである。あえてスポーティな方向には振っていないところに好感が持てる。最近のクルマはなんでもかんでもスポーティで、個人的にはちょっと辟易としているからだ。

　EQS580 4マチックは最高出力544ps、最大トルク858Nmを発生するため、2735kgもの車重を相殺するかのごとく前から引っ張られ後ろからは押されるような力強い加速感をもたらす。トルクの立ち上がりの早さやスムーズさなどはEVならではの感触であり、こうした車重の重いクルマには特に合っていると思う。

＊　＊　＊

　EQS SUVの日本導入時期は2023年上半期が予定されている。日本仕様に関する詳細は、現時点では未定である。