SLの歴史の中で初めて4輪駆動「4MATIC＋」を搭載

　メルセデス・ベンツ日本は2023年4月25日、ラグジュアリーロードスター新型メルセデスAMG SLに「SL63 4MATIC（以下SL63）」を追加し発売しました。消費税込みの車両価格は2890万円です。

　新型SLは、2021年10月に世界初公開された2＋2のオープンモデルで、日本でも2022年10月に新型「SL43」が発表されています。今回からメルセデスAMG専用モデルとして登場しました。

　今回登場した新型SL63は、メルセデスAMG社が完全自社開発した、585馬力・800Nmを発生する4リッターV型8気筒ツインターボ「M177」を搭載。0−100km／h加速は3.6秒、最高速度は315km／hというパフォーマンスを発揮します。

　組み合わされるAMGスピードシフトMCT9速トランスミッションは、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを搭載し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現。シフトダウン時の自動ブリッピング機能やレーススタート機能によってダイナミックな走りも愉しめます。また、シフトダウン時に一速飛ばしたギアを選択したり、自動ダブルクラッチ機能など効率良くシフトチェンジを行います。

　新型SL63には、初代以来70年近くに及ぶSLの歴史の中で、今回始めて四輪駆動を採用。AMG のパフォーマンス志向連続トルク可変配分式四輪駆動システム「4MATIC+」を標準装備しています。駆動トルクの前後配分比を無段階で連続的に変化させることで、物理的限界まで最適なトラクションを確保するだけではなく、ドライ、ウェット、スノーといったあらゆる走行条件下で高い操縦安定性と安全性を実現します。

　また新型SL63のフロントには、メルセデスAMGの量産車として初めて5本のリンクをホイールの内側にすべて収めたマルチリンク式が採用されており、そのため運動学性能が大幅に向上しました。リアサスペンションにも、5リンク式が採用されています。

　サスペンションには、新たに開発されたAMG ACTIVE RIDE CONTROLサスペンションが採用されました。これもメルセデスAMG量産モデルでは初の搭載で、能動的な油圧機構を採用したことにより、ロールを瞬時に補正することが可能になりました。

　さらに長い歴史を誇る SL に今回初めて、リア・アクスルステアリングが標準装備として導入されました。車速に応じて、左右の後輪に前輪と同方向あるいは逆方向に舵角を与えるもので、新型SL63の特性に合わせて精密にチューニングされており、アジリティと操縦安定性を同時に実現します。

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　車名のSLとは「Super」「Light（軽量）」の略した呼称です。その歴史は古く、公道走行できるレーシングスポーツカーとして初代SLは誕生。1952年に発表された「300SL（W194型）」はその年のル・マン24時間耐久レースでワンツーフィニッシュを果たすなど輝かしい成績を収めました。

　その後1954年には300SLの市販型、初代SL（W198型）が登場。ガルウイングと呼ばれるドアを持つ初代SLは、1999年にモータージャーナリストによる投票で「世紀のスポーツカー」に選ばれています。
　
　以来、1963年に登場した2代目SL（通称パゴダ。W113型）、1971年に登場し18年間製造された不朽の名作の3代目SL（R107型）、その後継モデルで、印象的なウエッジシェイプから「走る彫刻」と称された19891年登場の4代目SL（R129型）など、SLはメルセデスを代表するスポーツモデルとして世界中で愛されました。

　新型SLは7代目モデルとなります。初代のスポーティさと、現代のメルセデスの特徴でもある高級感と卓越した技術を兼ね備えています。