相撲の力士の“立ち合い”に着想を得た新世代デザイン

　世界的な人気を誇るピックアップトラックのトヨタ「ハイラックス」がフルモデルチェンジ。SNS上では早くも羨望の眼差しを集めています。本記事ではそんな新型の詳細とネットに寄せられているクルマ好きからの熱い反響をご紹介します。

　トヨタ「ハイラックス」は、1968年の初代誕生以来、世界190以上の国と地域で販売され、高いQDR（品質・耐久性・信頼性）を強みとするモデル。日本市場においても、アウトドアレジャーからビジネスシーンに至るまで幅広い層に愛されてきた歴史を持ちます。

　今回のフルモデルチェンジのねらいは、歴代モデルから受け継いだ屈強なDNAを大切にしつつ、現代の多様化するライフスタイルに寄り添う進化を実施。新たな時代にふさわしい快適性と安心感を日本のユーザーに届けることだといいます。

　スタイリングのキーワードとして掲げられたのは“Cyber SUMO（サイバースモウ）”という独自の思想。道具としての機能的な力強さはそのままに、よりソリッドでシャープな次世代のスタイルへと進化を遂げています。

　デザインの核となるフロントまわりは、日本の伝統である力士の“立ち合い”から着想を得たもの。張り出したオーバーフェンダーや大型のラジエターグリル、そして強固なバンパーが一体となった造形で、大地を踏みしめるような安定したたたずまいの中に圧倒的な存在感を表現しています。

　ラインナップは、ベースグレードの「Z」と、より個性とタフさを研ぎ澄ませた「Z“Adventure”（ゼット アドベンチャー）」というふたつのスタイルを用意。「Z“Adventure”」はさらに“魅せるスタイル”を追求し、タフさを強調するフロントロアバンパーガーニッシュやマッシブな印象を際立たせるスポーツバーなどを標準装備しています。

　インテリアでは、悪路走行時でもクルマの傾きや姿勢を直感的に把握しやすい水平基調のインストルメントパネルを採用しています。室内中央には幅広く直線的なセンターコンソールを配置してタフな印象を強調するとともに、12.3インチの大型センターディスプレイを独立配置することでドライバーの視線移動を抑制。

　さらに、運転操作に必要なスイッチ類をコンソール下部へと集約し、ナビゲーションやエアコン操作部との区分を明確にすることで、優れた操作性と高い視認性を追求しています。

　なお「Z“Adventure”」は、上質で落ち着きのある専用の内装色“ミネラル”を採用。これまでのピックアップトラックのイメージを覆すモダンな空間に仕立てられています。

●溶接打点の追加で舗装路も快適になった最新シャシー

　新型「ハイラックス」は、全長5325mm、全幅1885mm、全高1865mmという堂々としたボディサイズを誇ります。

　キャビンから独立した広大なデッキスペースは、最大500kgというゆとりある積載量とフラットな床面を確保しています。

　そんな新型は、使い勝手をさらに高めるべく、テールゲート開口時の地上高を845mmに設定。さらに、左右のリアクォーターパネルに新たに設定された“デッキステップ”に足をかければ荷台の奥まで手が届きやすくなり、重い荷物の積み下ろしもスムーズにおこなえます。

　パワーユニットには、パワフルな2.8リッター直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV型）を搭載。なめらかな変速を実現する6速ATとの組み合わせにより、優れた低燃費と発進時からの力強い動力性能、そして優れた静粛性を実現しています。

　駆動方式には、トランスファー切替スイッチで瞬時に切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。路面状況に応じて駆動力やブレーキ油圧を統合制御する“マルチテレインセレクト”や“マルチテレインモニター”を標準装備するなど、過酷なオフロードでも高い走破性を担保しています。

　そんな新型で最も進化を遂げたのが、オンロード走行時の乗り心地だといいます。プラットフォームには、世界中で鍛え上げられた伝統のラダーフレーム構造を採用していますが、フレームサイドレールの断面板厚を増加させるなど、ねじれや曲げに対する剛性バランスを徹底追求。さらに、フロアパネルのスポット溶接打点数を36か所追加するといった入念なボディ補強を敢行しています。

　こうしてフロア剛性を大幅に高めることで、フロアの振動や不快なこもり音を徹底して抑制した上、サスペンションのスプリングレートやショックアブソーバーの減衰力を最適化。これらにより、悪路走破性はそのままに、舗装路でも接地感のあるフラットで快適な乗り味と優れた操縦安定性を手に入れたといいます。

　操舵系には電動パワーステアリングを採用し、すっきりとした操舵フィールや低速時の取り回し性を高めつつ、オフロード走行で生じるキックバックによるステアリングの不要な振れを低減。また、電動パーキングブレーキを新採用したことで、“全車速追従機能つきレーダークルーズコントロール”に待望の停止保持機能が追加されるなど、快適な移動をサポートします。

　最新モデルだけあって、安全装備も抜かりはありません。一般道でのステアリングやブレーキ操作をサポートする“プロアクティブドライビングアシスト”や、交差点右折時の対向直進車・横断歩行者検知機能を拡充した最新の“Toyota Safety Sense”を完備。

　そのほか、12.3インチのHDディスプレイを採用した最新のディスプレイオーディオや、オペレーターを呼び出せる“ヘルプネット”などのコネクティッド機能も標準装備されています。

　なお生産は、トヨタ・モーター・タイランドのバンポー工場が担当。気になる価格（消費税込）は、ベースグレードの「Z」が498万800円、個性を際立たせた「Z“Adventure”」が550万円となっています。