トヨタ新型「クラウン・セダン」の実車を日本初公開

「スーパー耐久シリーズ2023 富士24時間レース」が開催された富士スピードウェイにおいて、トヨタ自動車は新型「クラウン・セダン」の実車を日本初公開。多くの人々が食い入るようにその姿をチェックしていました。

　2022年夏の発表会において、トヨタ自動車は新型「クラウン」4モデルを公開。その中で、先代の正統な後継モデルと目されているのが、2023年秋に発売予定のクラウン・セダンです。

　16代目となる現行クラウンシリーズは、先行発売された「クラウン・クロスオーバー」、スポーツSUVの「クラウン・スポーツ」、ステーションワゴンとSUVの魅力をいいとこ取りした「クラウン・エステート」、そして王道のクラウン・セダンという4モデルをラインナップ。変化の著しいユーザーニーズに対応します。

　なかでもクラウン・セダンは、正統派セダンとしての上質な走りと快適な乗り心地、そしてショーファーとしてのニーズにも応えられるくつろぎの後席空間を備えており、パーソナルにもビジネスシーンにも活躍する新世代のフォーマルセダンと位置づけられています。

　設定されるパワートレインは、HEV（ハイブリッド）とFCEV（燃料電池）の2種類。駆動方式はいずれも後輪駆動を採用しています。

　19インチと20インチのタイヤ＆ホイールを設定するクラウン・セダンのボディサイズは、全長5030mm、全幅1890mm、全高1470mmという堂々としたもの。ホイールベースは3000mmで、2850mmのクラウン・クロスオーバーと比べてさらに150mm長い数値となっています（クラウン・セダンの数値はすべて開発目標値）。

●インテリアの様子も実車でチェック

　今回、実車が日本で初公開されたクラウン・セダンは、「FCEV」のエンブレムが装着され左ハンドル仕様。タイヤ＆ホイールは20インチのものを装着していました。

　サイドウインドウの下端のラインが水平に引かれた新型クラウン・セダンは、伸びやかなフォルムが印象的。長いフロントノーズ＆キャビンに短いトランクリッドを組み合わせた“ロングノーズ＋ロングキャビン”のサイドビューは、昨今のセダンの概念を覆すスタイリッシュな造形となっています。

　もちろんフロントマスクには、昨今のトヨタ車の“お約束”ともいうべき、サメのような鋭い表情を演出する“ハンマーヘッド”デザインが採り入れられています。

　今回公開された実車では、これまでCGでしか確認できなかったインテリアの様子もチェックすることができました。

　コックピットのレイアウトはクラウン・クロスオーバーのそれに似ていますが、サイズが異なることから一部のパーツは専用品となっています。また、上質な木目パネルが随所にあしらわれ、フロントのカップホルダーにはリッド（フタ）が備わるなど、より高級感ある仕立てとなるのも特徴です。

　一方のリアシートは、クラウン・クロスオーバー比で150mm延長されたホイールベースの恩恵により足元スペースが拡大。併せて、ルーフラインのデザインを工夫することで、ゆとりあるヘッドクリアランスも確保しています。今回の展示車はソフトなタッチの本革シート仕様で、実際の座り心地も良さそうでした。

　そのほか、フロントシート背もたれの背面にアシストグリップが備わるほか、コートやジャケットなどを掛けられるフックが用意されるなど、トヨタブランドのフラッグシップモデルにふさわしい、後席乗員向けのおもてなしが感じられます。

＊　＊　＊

　従来モデルの正当後継モデルといえる新型クラウン・セダンは、FCEVという次世代パワートレインの設定やスタイリッシュなデザインの採用など、新たな挑戦を随所に感じられるモデルです。

　セダンだからといって保守的にならず、変化を恐れずにチャレンジした意欲的なクルマづくりがどのように評価されるのか？　今後の動向に期待が高まります。