コックピットの特等席にドライブモードのセレクターが鎮座

　そんなエクステリアと同様、DBX707はインテリアもアップデートが図られており、シートはコンフォートタイプからスポーツタイプへと変更されています。

　各部には、レザーとアルカンターラという贅沢かつフィット感に優れる素材が使われていますが、オプションでフルセミニアンレザーへとグレードアップすることも可能。ちなみに、インテリアにもブラックのアクセントが用いられる点はエクステリアと同様です。

　そんなインテリアにおける最大の注目点は、かつてシフトレバーの特等席であったセンターコンソール部に、ドライブモードセレクションスイッチが新設されたこと。その周囲に走行に関する車両設定スイッチをまとめることで、ドライバーが簡単にセッティング変更をおこなえるよう配慮されています。

　個人的に好印象だったのが、優れた乗降性を始めとするコックピットの仕立てです。SUVでありながらドア開口部とフロアがフラットなので、自然な動作で乗り降り可能。さらに、ドライビングポジションはSUVよりもセダンのそれに近く、コックピットデザイン自体もアストンマーティンの他のモデルに通じるスポーツカーライクな仕上がりです。

●最高出力に隠されたアストンマーティンらしい秘密

　イグニッションONで目覚めるエンジンは、専用チューニングが施された4リッターのV8ツインターボ。最高出力は707ps、最大トルク900Nmを誇ります。

　しかしなぜ、DBX707の最高出力は707psというハンパな数値なのでしょうか？　実はそこにも、アストンマーティンらしい秘密が隠されています。

　実は707psという数値は、アストンマーティン各車がボンドカーとして活躍する映画『007』シリーズへのオマージュが込められているのです。単にスペックを追求するだけに留まらないのは彼らの遊び心であり、名画の主役＝ジェームズ・ボンドを支える大切な相棒を提供し続けてきた、英国を代表するスポーツカーブランドとしてのプライドを感じさせます。