LM＝“ラグジュアリームーバー”の頭文字

　2023年4月に開催された上海モーターショー2023で世界初公開されたレクサスの新しいフラッグシップMPVである新型「LM」が、ついに日本初公開。

　併せてレクサスは、メディア向けに開催したワークショップ「LEXUS SHOWCASE 2023」において、新型LMを2023年秋に日本市場に投入予定とアナウンスしました。

　先代のLMは中国・アジア地域でのみ販売されていたのに対し、新型LMは日本を含むグローバル市場（北米を除く）に展開されるといいます。

　LMとは“ラグジュアリームーバー”の頭文字からとられた車名で、初代モデルは2019年に登場。その前から中国やアジア地域ではショーファーカーとしてミニバンを利用するニーズが高まっていたこともあり、トヨタ「アルファード」や「ヴェルファイア」をベースとし、内外装をレクサスらしく上級・上質に仕立てたLMは大ヒットを記録。多くのフォロワーを生みました。

　新型LMのエクステリアデザインは、レクサスのデザイン言語のひとつであるスピンドルボディを採用。存在感と品格を併せ持ったフロントマスクが印象的です。

　ボディとフロントマスクがシームレスにつながったこのデザインは、空力性能や冷却性能、操縦安定性の向上にも貢献しているといいます。

　フロントのピラーをブラックアウトし、リアのクォーターウインドウをリアウインドウとつなげてフローティングルーフ化した効果もあり、サイドビューは伸びやかな印象です。19インチの大径かつ細身のタイヤ＆ホイールを収めるフェンダーの存在が強調されたフォルムは、エレガントさの中に秘めた迫力を感じさせます。

　ちなみに、「LEXUS SHOWCASE 2023」に用意された新型「LM500h」のボディサイズは、全長5125mm、全幅1890mm、全高1955mm。新型アルファードは全長4995mm、全幅1850mm、全高1935mmですから、新型LMは全長が130mm長く、全幅が40mmワイドで、全高が20mm高くなっています。なおホイールベースは、ともに3000mmとなっています。

　そんな新型LMの車体には、MPVに最適化した“GA-Kプラットフォーム”が使われています。新型ヴェルファイアに対してリア回りにもブレースをプラスするなど、さらにボディ剛性を追求。ねじり剛性は先代LM比で約1.5倍になっているほか、構造用接着剤の有効活用により振動の低減も図っています。

　サスペンション形式は新型アルファード／ヴェルファイアと同じですが、ショックアブソーバーにはレクサス車で初となる周波数感応バルブつきの“AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション＝減衰力可変制御ダンパー）”が設定されています。

　新型LMのパワートレインは、2種類のハイブリッドが用意されます。そのうち、「LEXUS SHOWCASE 2023」に用意されたLM500hは、前輪を2.4リッターターボ＋モーターで駆動し、後輪を“eアクスル”で駆動。このほか、2.5リッターのTHSIIを搭載する「LM350h」もラインナップされる模様です。