エアロダイナミクスはNISMOのレーシングチームと共同開発

　強力なダウンフォースを生み出す「ニッサン ハイパーフォース」の空力設計は、ワークスのレーシングチームであるNISMOと共同開発したといいます。

　なかでも、フロントボンネット下に設けられた2段に分かれた空力構造は、強力なダウンフォースと優れた冷却性能を両立。また、ドアウインドウの後方から取り入れられた空気はリアトランク上部で整流され、日産車として初めて採用した二重構造のディフューザーにより、車体の前方から後方にかけての空気の流れを最適化するといいます。

　さらに、フロントのカナードとフェンダーフリップ、リアのウイング両端に採用した独自のアクティブエアロ機能や、空気の剥離を抑える新開発の“プラズマアクチュエーター”などにより、コーナリング時の内輪のリフトを最大限に抑えながらグリップ力を最大化します。

　加えて、軽量かつ高強度のカーボンホイールは、立体感のあるデザインが特徴。空力とブレーキ冷却性能を向上させる効果も備えています。

　そんな「ニッサン ハイパーフォース」は、サーキットなどを走行する際、意のままにクルマを操りながら最高のパフォーマンスを発揮できる「R（レーシング）」モードと、どこまでも快適に走れる「GT（グランドツーリング）」モードという2種類のドライブモードを設定しています。

　モードに合わせてカラーや表示内容が変化するインストルメントパネルのGUI（グラフィカル・ユーザーインターフェース）は、リアルドライビングシミュレーター『グランツーリスモ』でおなじみのポリフォニー・デジタルとコラボしたもの。ドライブシーンに合わせてドライバーが最も望む情報を瞬時に表示し、調整できるデザインとしています。

　ちなみにRモードでは、赤いライティングで彩られたインストルメントパネル全体がドライバーに向かってせり出し、直感的な操作がおこなえるコックピットへと変化します。ステアリング回りに配置された4つの画面には、4輪それぞれのタイヤ温度や空気圧、ブレーキローター温度、駆動力配分をリアルタイムで表示します。

　対するGTモードでは、インストルメントパネルのライティングが青へと変化。Rモードでは4分割されていたステアリング回りの画面が統合され、エアコンやオーディオに加え、サスペンションやスタビライザーのセッティングなど、グランドツーリング時に最適な情報が表示されます。

　なお、サスペンションとスタビライザーについては、走行中でも画面上で簡単かつ直観的に操作してチューニングできる世界初のシステムを採用しています。