VIPも十分くつろげるキャビンスペース

　先ごろ発売がスタートしたトヨタ新型「クラウン・セダン」。現行の「クラウン」はクロスオーバーやスポーツSUVなど多彩なモデルをラインナップしていますが、クラウン・セダンは“Theクラウン”と呼ぶにふさわしい正統派モデルです。

　そんなセダンといえば、やはり気になるのは後席の居住性でしょう。ということで、新型クラウン・セダンのリアシートの乗り心地をチェックしてみました。

　16代目となる現行のクラウンシリーズは、2022年に先行発売されたリフトアップセダンの「クラウン・クロスオーバー」、2023年秋に発売されたスポーツSUVの「クラウン・スポーツ」、2023年度中に発売予定とされるステーションワゴンとSUVの魅力を併せ持つ「クラウン・エステート」、そして今回フォーカスする王道のクラウン・セダンと、4種類のモデルをラインナップしています。

　なかでも新型クラウン・セダンは、パーソナルユースにもビジネスシーンにも応える“ニューフォーマル”なモデルとして新たな価値提案に挑戦し、セダンの魅力を再発見させるモデルに仕上がっています。

　エクステリアデザインでは、サメのような鋭い表情を演出する“ハンマーヘッド”デザイン採用のフロントマスクが印象的。また、フロントからリアにかけて水平に走るサイドウインドウ下端のラインは伸びやかさをアピールします。

　新型クラウン・セダンのパワートレインは、HEV（ハイブリッド）とFCEV（燃料電池）の2種類を設定。駆動方式はいずれも後輪駆動となっています。

　威風堂々とした雰囲気を醸し出す新型クラウン・セダンのボディサイズは、全長5030mm、全幅1890mm、全高1475mmと非常に大柄。ホイールベースはリアシートの居住性を重視した結果、プラットフォームを共有する「MIRAI（ミライ）」より80mm長い3000mmに設定されています。

　そんな新型クラウン・セダンのリアシートはどのような出来栄えなのでしょうか？

　まずはリアドアを開け、新型クラウン・セダンのリアシートに乗り込んでみます。ミニバンやSUVに比べて車高が低いため、乗り降りの際には首を傾けるなどの姿勢をとる必要がありますが、シートに収まってしまえば至極快適です。

　ちなみに、すべてのドアとトランクリッドにはイージークローザーが備わっており、半ドアの心配がない上に軽い力でやさしくドアを閉めることができます。

　車内に乗り込んで驚いたのは足下の広さ。身長170cmのドライバーが運転席に座った状態できちんとした姿勢をとっても、リアシート乗員のヒザ前にはコブシ3.5個ほどのスペースがあります。

　新型クラウン・セダンはショーファーカーとしての役目も担うラージセダンということもあり、空間的には十分なスペースが確保されています。

　ただし、新型クラウン・セダンはFCEVもラインナップされるため、燃料タンクを収めるためにセンタートンネルがかなり太くなっています。そのためリアの中央席は足下スペースが狭く、快適に座れるのは大人2名までとなりそうです。