レーサーレプリカを思わせるルックスがカッコいいヤマハ新型「XSR900GP」は力強い3気筒エンジンを搭載！発売は2024年夏以降か!?

CAR & BIKE / NEWS 2024-1-13

writer: VAGUE編集部

ジャパンモビリティショー2023で公開され、バイク好きから注目を集めたヤマハ「XSR900GP」。EICMA 2023でも評判となった同モデルは、2024年夏以降に日本での発売が見込まれています。“GP”の名を冠するにふさわしいシルエットをまとったこのモデルの魅力に迫ります。

1990年代のGPマシンをオマージュしたルックス

　ヤマハが欧州向けに発売する「XSR900GP」は、1980年代のGPファクトリーマシンを想起させるハーフタイプのカウルをまとっているのが特徴です。

　初公開となったジャパンモビリティショー2023ではファクトリーマシンの「YZR500」と並んで展示され、そのコンセプトを端的に表現していました。

GPマシンのようなルックスにワインディングロードを心地よく駆け抜けられるエンジンとハンドリングが融合したヤマハ新型「XSR900GP」

　そんな「XSR900GP」の特徴について、2輪車に関する取材・執筆を積極的におこなっているライターの増谷茂樹さんは次のように話します。

「『XSR900GP』のベースである『XSR900』は、アップタイプのハンドルを装備したネイキッドバイクですが、『XSR900GP』はセパレートハンドルを採用し、ライディングポジションも前傾の強いものになっています。

　エクステリアのデザインも、昨今のスーパースポーツバイクより1980年代のGPマシンに近く、特に当時のバイクブームを知る世代の人には刺さるのではないでしょうか」

「XSR900GP」の開発コンセプトは、“The Embodiment of Yamaha Racing History（ヤマハレースヒストリーの体現者）”。カウルデザインは1980年代のグランプリマシン「YZR500」をオマージュしたもので、ヤマハが世界最高峰のロードレースで培ってきた歴史とスピリッツを表現しています。

　ちなみにEICMA 2023（ミラノショー2023）の会場には、ハーフタイプのカウルに加えて、エンジンまでカバーするフルカウルバージョンも展示されていました。

●スーパースポーツバイクに匹敵する電子制御デバイスを搭載

「XSR900GP」はハンドル位置が「XSR900」より下げられているのに合わせて、ライディングポジションも全面的に見直されているとのこと。また、車体の剛性もチューニングされているようです。

　タイヤはブリヂストン製のスポーツラジアル「バトラックスS23」を装着。これに連動し、前後サスペンションのバネ定数と減衰特性のリセッティングがおこなわれています。

　搭載される3気筒エンジンは、890ccの排気量から最高出力119psを発生。この力強いエンジンをつくり込まれた足回りで楽しめるのはかなり魅力的です。

　クルーズコントロールやトラクションコントロールなども搭載されており、メーターも新たな5インチフルカラーTFTとなるなど快適性も向上。USB-Cソケットなど便利機能も追加されています。

　GPマシンのようなルックスとワインディングロードを心地よく駆け抜けられる力強いエンジンと軽快なハンドリングが融合した新型「XSR900GP」。スーパースポーツに匹敵する電子制御デバイスも加わり、バイクファンには見逃せないマシンとなりそうです。