ついに日本でも発売!?、その新たなビジュアルと性能とは

　2023年6月にアメリカで世界初公開された3代目となるレクサスの新型「GX」。これまで日本では未導入でしたが、2024年に導入されることとなりました。

　レクサスGXの初代モデルが登場したのは2002年。トヨタ「ランドクルーザープラド」とは兄弟車にあたり、レクサスのフラッグシップモデルである「LX」とクロスオーバー「RX」の中間に位置するモデルとなっています。

　2009年に2代目が登場した際には、エクステリアがレクサスの統一デザインフィロソフィーである”L-Finesse”をより表現したものになりました。

　さらにインテリアでは木目パネルや本革素材で構成されており、より高級感を感じさせるものになっています。エンジンも当時の新世代のものに変更されパワーも申し分ない改良が施されました。

　今回、日本でも発売されることとなった新型GXは、”ラグジュアリー・ハードコア・オフロードSUV”としての位置が確立された3代目となります。

　”LEXUS本格オフローダーのど真ん中を創る”をコンセプトに”世界中のあらゆる道を走破できる”そんな想いがかけられながら開発されることとなりました。

　この想いをかなえる為、世界中の都市部や中高速のワインディング、岩場やダート路などの様々な道を使用することで基本性能が改良されています。

　2002年の初登場以来、初となるプラットフォームの刷新が行われています。LXと同じ新GA-Fプラットフォームが採用されており、”ザ・プレミアム・オフローダー”のコンセプトに則るべく様々な素材を適材適所に接合することで重量を増やすことなく、高い剛性を実現しました。

　ボディサイズは全長4950mm×全幅1980mm×全高1870mm、ホイールスペース2850mmとなっています。

　エクステリアで一番に目を惹くのは、力強さが伝わってくるような角張ったデザインです。フロントはレクサスの特徴的なデザインである、スピンドルボディにオフロードに適したプロテクター形状を組み合わせています。

　リアは視界の悪いオフロードでも視認されやすいようにテールライトが高く配置されており、左右がライトバーで繋がれています。
　
　パワートレインでは初となるハイブリッドが採用されています。3.5リッターV6ツインターボ（フルタイム4WD）と2.4リッター直列4気筒ターボエンジンが搭載されることとなりました。

　機能としてはサスペンションには電子制御ダンパーのAVSに加えて、E-KDSS（前後独立制御式電動スタビライザー）を搭載することで路面追従性が向上され、悪路走破性もより良いものとなりました。更に先進安全技術として”Lexus Safety System+”も搭載されており、安全面も向上しています。

　インテリアはレクサス初となる合成皮革で縁取った14インチのセンターディスプレイが搭載されています。更に様々な機能はインフォテインメント内にて操作可能ですが、乗車中によく操作が必要になる空調や音量の調整については機械式のスイッチにて操作ができるよう、運転手に配慮した構造でつくられています。

　グレードではプレミアム、ラグジュアリー、オーバートレイルの3種それぞれに＋グレードが用意されており、計6種類のグレードが展開されています。オーバートレイルはオフロード性能を更に高める専用エクステリアデザインと内外装カラーリングが採用されています。

　さらに標準仕様に対して20mmワイド化したトレッドとブラックのアーチモールを備え、新デザインの20インチアルミホイール+ 265／55R20タイヤまたは22インチアルミホイール+ 265／50R22タイヤから選ぶことができます。

　海外では発売されている新型GXが2024年には日本で販売されるということで、現レクサスオーナーからはもちろん、新型GXの新たな見た目や高い性能からアウトドアが趣味の方や大型のSUVが好きな方々からの注目も大きく集めることになるでしょう。