全面改良といっていいほど進化した新型GRヤリス

　TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は2024年3月21日、さらなる進化を遂げたトヨタ新型「GRヤリス」を発表、同年4月8日に発売します。

　2020年に誕生したGRヤリスは、トヨタのスポーツカーブランド「GR」の名を冠したスポーツモデルです。トヨタ車としては「セリカGT-FOUR」以来、およそ20年ぶりに復活した本格4WDスポーツカーとなります。

　以来、さまざまなモータースポーツへの参戦を継続、極限の環境で「壊しては直す」を繰り返し、プロドライバーや評価ドライバー、マスタードライバーのモリゾウこと会長の豊田章男氏などからのフィードバックを反映する「ドライバーファーストのクルマづくり」を実施してきたといいます。

　今回登場する新型GRヤリスは、車両を限界まで追い込んでくれたドライバーへ「壊してくれてありがとう」を合言葉に、失敗しながらチャレンジし、パワーユニットはもちろん、ボディや内外装などにも意見を反映し、車両性能を総合的に向上させました。

　新型GRヤリスの注目点は、「GAZOO Racing Direct Automatic Transmission(以下、GR-DAT) 」と呼ばれる8速AT車の設定です。

　「より多くの方に走る楽しさを提供し、モータースポーツの裾野を広げたい」というモリゾウの想いの下、「幅広いドライバーがスポーツ走行を楽しめ、レースでMTと同等に戦えるAT」を目指し開発したというGR-DATは、MT車と同等に戦えることを目指して開発されたといいます。

　このGR−DATはスポーツ走行に最適化された制御のソフトウェアを採用。従来は減速Gや速度といった車両挙動を感知して変速させていましたが、ブレーキの踏み込み方や抜き方、アクセル操作といったドライバーの操作を細かく感知し、車両の挙動変化が起こる前に変速が必要な場面を先読みし、ドライバーの意思を汲むギア選択を実現しています。

　これにより、プロドライバーによるシフト操作と同じようなギア選択が可能となりました。また、世界トップレベルの変速スピードや6速MTから8速ATへの多段化などにより、エンジンのパワーバンドを活かした走りを可能にしています。

　またインテリアも大幅にデザイン変更。コックピットを「高い運動性能を実現するための重要な要素」として捉え、プロドライバーとともに「ドライバーファーストなコックピット」を追求したといいます。

　その結果、スーパー耐久シリーズ参戦車および全日本ラリー参戦車をモチーフに、操作パネル・ディスプレイをドライバー側へ15度傾けて設置したほか、ハーネスで体をシートに固定した状態でも使いやすいスイッチ配置とするなど、視認性と操作性を向上しています。

　新型GRヤリスのボディサイズは全長3995mm×全幅1805mm×全高1455mm、ホイールベースは2560mmで乗車定員は4名、最高出力304馬力・最大トルク400Nmを発生する1618ccの直列3気筒インタークーラーターボ「G16E-GTS」エンジンを搭載します。車両重量は6速MT仕様が1280kg、GR-DAT仕様が1300kgです。

　新型GRヤリスの消費税込みの車両価格は以下のとおりです。

・GRヤリス RZ（6速MT）：448万円
・GRヤリス RZ（GR-DAT）：483万円
・GRヤリス RZ“High-performance”（6速MT）：498万円
・GRヤリス RZ“High-performance”（GR-DAT）533万円