「RZ300e」では味わえない「RZ450e」のアドバンテージとは

　では「RZ450e」の存在は必要ないのか？　といわれれば、さにあらず。「RZ450e」は鋭い加速に加えて、コーナリング中の挙動がシャープという独自の美点があります。

　リアモーターを積極的に活用することで、“理想的”といわれる後輪駆動車のコーナリング姿勢に近づく「RZ450e」は、深く曲がり込んでいくようなコーナーでも進路が外側にふくらむことなく、グイグイ曲がってくれるのです。

　この感覚は、リアモーターのない「RZ300e」では味わえない「RZ450e」ならではのアドバンテージといえるでしょう。

　そんなオン・ザ・レール感覚の楽しさを知るドライバーなら、「RZ450e」を選ぶ価値を実感できるはずです。「RZ450e」って、鋭い加速を楽しめるだけでなく、“コーナリングマシン”でもあるんですね！

●「RZ300e」はコストパフォーマンスも良好

　ちなみに装備レベルは、「RZ300e」と「RZ450e」ともに「“バージョンL”」仕様のため、基本的に共通です。

“ウルトラスエード（スエード調の合成皮革）”を各部にあしらったインテリアやシートヒーターはもちろんのこと、運転席と助手席のベンチレーション機能などフル装備状態となっています。

　違いがあるといえば、標準装着されるタイヤ＆ホイールが、「RZ450e」の20インチに対し、「RZ300e」では18インチとなる程度。ただし、20インチタイヤはオプションで選べるので、実質的な差はないといえそうです。

　ちなみに「RZ300e」の価格（消費税込）は、「RZ450e」より60万円安い820万円（タイヤのことを考えれば実質的には約50万円の差）。「RZ300e」のコストパフォーマンスは良好といえるでしょう。

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　では、結論といきましょう。

　モーターをシングル化した「RZ300e」が向いているのは、「航続距離は長い方がいい」、「過剰なまでの加速は不要」、「4WDは必要ない」、「リーズナブルに購入したい」という人。

　一方、「RZ450e」を選ぶべき人は、「刺激的な加速を味わいたい」、「積極的に曲がるハンドリングを楽しみたい」、「ハイパフォーマンスを好む」、「せっかくなら上位モデルを楽しみたい」といった人でしょう。

　十分な性能と商品性を備えた上で、シリーズに新たな選択肢をプラスした「RZ300e」は、レクサス「RZ」の魅力と実力をより多くの人へと伝えることでしょう。