メルセデスAMG「GT」は「SL」のクローズドボディ版

　メルセデス・ベンツで最も走行性能に優れたモデルは何か？　詳しい人はメルセデスAMG「One」と答えるかもしれません。

「One」はF1マシン由来のモデルであり、メルセデスで最強の1063psを発生するパワーユニットはさすがのひと言。スポーツカーの速さの基準とされるドイツのサーキット・ニュルブルクリンク北コースでのマークしたタイムは、現時点で市販車最速を誇る6分35秒183と文句なしのメルセデス最速モデルです。

　とはいえ「One」は世界275台の限定モデルで、とっくに完売しています。もう新車で手に入れることはできません。

　では今、新車で手に入れられるメルセデス最速のモデルといえば？　それはメルセデスAMG「GT63 4マチック＋クーペ」（以下、「GTクーペ」）です。限定生産車ではなく、予算さえ許せば誰でも購入できる継続生産モデル。ちなみに車両本体価格は消費税込で2750万円です。

　ちなみに、メルセデスAMG「GT」シリーズには4ドアと2ドアが存在しますが、実はこの2台、車体は全くの別物です。

　4ドアは流麗なクーペである「CLSクーペ」と車体構造的に兄弟関係にあるのに対し、2ドアの方はいうなれば、オープンスポーツカーであるメルセデスAMG「SL」のクローズドボディ版。よりスポーツカーの本質を求めた設計となっているのです。「GTクーペ」の伸びやかなスタイリングは、その賜物といってもいいでしょう。

　マーケティング面で最大のライバルとなるポルシェ「911」も個性的なスタイリングをまとっていますが、「GTクーペ」もかなりオリジナリティの高いフォルムを採用しています。

　キャビンは後方へグッと寄せられ、真横から見ると車体の2/3ほどがボンネットというプロポーション。「ロングノーズにもほどがある」といいたくなるほどです。

　しかも、タイヤ径が大きく、その割にはボンネットのフード高が低いので、ノーズが薄く見えます。この奇跡のようなスタイリングだけで欲しくなるのは、筆者（工藤貴宏）だけではないことでしょう。

　一方でインテリアは、ラグジュアリーなエッセンスで満たされた空間。タービンをイメージしたという丸いエアコンのアウトレットなど、他のメルセデスにも用いられるスポーティなモチーフが散りばめられ、カーボントリムなどもオプションで選べるものの、スパルタンな印象は全くありません。

　これは「GTクーペ」が単に走りにこだわっただけのモデルではなく、ラグジュアリーなクーペとしての役割を担っている何よりの証でしょう。

　ちなみに、先代モデルは2シーターのみの設定でしたが、新型はリアシートをオプション装着できるようになりました。とはいえ、あくまで子ども用か上質な荷物置き場といった広さでしかないのですが、あればあったたで便利なのはいうまでもありません。

　加えて、リアシートの背もたれを倒して、ラゲッジスペースの奥行きを拡大できるのもリアシート装着モデルだけの特権。荷室容量は2シーターの321Lに対し、リアシート装着モデルは最大675Lまで広がります。なので、例えば大型のスーツケース2個とボストンバッグふたつを積んで、旅に出かけるのも優雅です。