WLTCモードで22.8km／Lは輸入SUVでナンバーワン

　今回試乗したのは「ルノーアルカナ エスプリ アルピーヌE-TECHフルハイブリッド」です。

　センターコンソールにある赤色のハザードランプスイッチの左隣にある、5方向に風船が膨らんだような形のピクトグラムが描かれたスイッチは、新しいハイブリッドシステムに組み込まれたプログラムを使うためのものです。

　E-TECH（ルノー流フルハイブリッドシステム）のフェーズ1のバージョンでは、長く続く登り坂を進んで行くとき駆動用に使えるバッテリー残量がなくなってしまい、その後はエンジンだけで駆動するケースもありました。

　1.6リッター自然吸気ガソリンエンジンと電気モーターの２つを合わせれば、69kW(94ps)と205Nm＋15kW(20ps)と50Nmを使えたのですが、電気モーター分の出力不足を感じることがないように、バッテリー充電のために登り坂の途中でエンジンをかけてくれるというプログラムができたわけです。

　絶対的な燃費重視であればフェーズ1のプログラムで良いわけですが、ユーザーによっては常時ゆとりのある駆動力が欲しいケースもあるわけで、今回はそれを選べるようになりました。ただしエンジンをかけ直した場合にはノーマルモードに戻るので、意識してスイッチを押す必要があります。

　F1の技術を流用したドッグクラッチを使ったトランスミッションは、電気モーター用の2速とエンジン用の4速を組み合わせたフルハイブリッドになっています。

　この中身の説明は難しいので割愛しますが、要するにトルクコンバータやクラッチのような滑るところがないので、駆動力を効率良く伝達できるのです。

　つまり燃費が良くなるわけで、カタログではWLTCモードで22.8km／Lと記されており、この数値は輸入車SUVとしてナンバーワンだといいます。

　現に試乗車に乗り始めたときのメーター上に表示されたレンジ（航続距離）は910kmでした。燃料タンクの量は50Lですから実用燃費としても立派な数字です。

　このフルハイブリッドシステムは市街地走行でもスムーズで滑らかに走ります。

　発進は必ず電気モーターから始まり、後からエンジンが掛かりますが、ドッグクラッチでありながら不思議なくらいスムーズです。さらにアクセルペダルに対してはダイレクトな反応なのでスポーティで気持ちよく走れます。

　フランス車は直進付近のハンドルのニュートラル感が良いクルマが多いですが、アルカナも例外でなく微小舵が正確な反応で長距離でも疲れ知らずのドライブができそうです。

RENAULT ARKANA ESPLIT ALPINE E-TECH FULL HYBRID
ルノー・アルカナ エスプリアルピーヌ E-TECHフルハイブリッド

・車両価格：499万円
・全長：4570mm
・全幅：1820mm
・全高：1580mm
・ホイールベース：2720mm
・車両重量：1470kg
・エンジン形式：直列4気筒DOHC＋モーター
・排気量：1597cc
・駆動方式：FF
・変速機：ドッグクラッチマルチモードAT
・エンジン最高出力：94ps／5600rpm
・最大トルク：148Nm／3800rpm
・モーター最高出力：49ps／1677-6000rpm
・モーター最大トルク：50Nm／200－2865rpm
・タイヤ前後：225／45R19
・WLTC燃費：22.8km／L