独立丸型4灯ヘッドランプがユニークだったが…

　いまから32年前の今日、1993年（平成5年）5月20日、本田技研工業（以下、ホンダ）は3代目にフルモデルチェンジした「インテグラ（INTEGRA）」を発表（発売は5月21日）しました。

　どんなクルマだったのでしょうか。

インテグラは、ホンダのスポーティクーペです。今回紹介するモデルは、インテグラとしては3代目にあたります。

　1980年に登場した5ドアハッチバックの「クイント」は、1985年にフルモデルチェンジされて「クイントインテグラ」と車名を変更して3ドア／5ドアクーペと4ドアセダンのラインナップになります。

　1989年にフルモデルチェンジされた2代目からは単に「インテグラ」となり、3ドアクーペと4ドアハードトップになりました。

　3代目インテグラも3ドアクーペと4ドアハードトップが設定されますが、4ドアハードトップは遅れて1993年の7月23日に発表されました。

　3代目インテグラは、なんといってもフロントマスクが個性的でした。

　フロントバンパーに独立した丸型4灯ヘッドランプを内蔵しており、リトラクタブル式ヘッドランプを採用した初代や、横長ヘッドランプを採用した2代目とはまったく違う顔つきになりました。

　ですが、このフロントマスクは人気を得られず、1995年のマイナーチェンジでほとんどのグレードが横長のヘッドランプに変更されました。このマイナーチェンジの際に登場したのがインテグラ初の「タイプR」です。

　パワートレーンは、1.6リッター（燃料供給装置の違いで2種）と1.8リッターのDOHCを搭載。1.8リッターはリッターあたり100馬力を達成したVTECを採用していました。

　組み合わされるトランスミッションは5速MTと4速ATを設定し、駆動方式はFFのみでした。

　この頃から、クルマは高い安全性が求められ、3代目インテグラも一次安全（アクティブセーフティ）では4輪ABSやトラクションコントロールなど、二次安全（パッシブセーフティ）では高剛性ボディやドアビーム、運転席＆助手席SRSエアバッグシステムなどが設定されました。

　東京地区の車両価格（税抜）は、ZX（1.6Lキャブ仕様／5速MT）の129万7000円からSi VTEC（1.8L VTEC／4速AT）の210万円でした。

　3代目インテグラは2001年に4代目にフルモデルチェンジされますが、ミニバンやSUVの人気に押されてクーペの人気は下降気味で、4代目は2007年に販売を終了し、インテグラはホンダのラインナップからフェードアウトしました。

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　現行型のシビックをベースに、中国仕様は2021年、北米仕様（アキュラ）は2022年に「インテグラ」が復活しました。

　日本でもシビックの双子車として「インテグラ」が復活すると面白そうですが、その可能性はかなり低いと思われます。