車名にある“スラッシュ”が意味するものとは？

　先ごろ開催されたBMWの「NIGHT RIDER MEETING TOKYO 2025」において、サプライズ公開された「R 12 G／S」。レトロなルックスのアドベンチャーバイクとして注目されています。

　BMWはこれまでも、アドベンチャーバイクの「R 1300GS」や「F 900 GS」などを展開してきましたが、新しい「R 12 G／S」はそのネーミングから分かるとおり、車名の「G」と「S」の間にスラッシュが入っています。それにより、どんな違いがあるのでしょう？

「G／S」という車名のルーツは、1980年に登場した「R 80 G／S」。「G」はゲレンデ＝オフロード、「S」はシュトラーセ＝ストリートを意味しており、オフロードとストリートのどちらもこなせるモデルとして誕生しました。

「R 80 G／S」は、パリ・ダカール・ラリーを中心としたオフロードレースで活躍。その成果が結実した「R 80 GS」と「R 100 GS」が1987年に登場します。

　こちらの2台はスラッシュの入らない「GS」で、その意味するところはゲレンデシュポルト＝オフロードスポーツ。その後、BMWブランドのアドベンチャーバイクは、こちらの「GS」のネーミングで展開されてきました。

　新しい「R 12 G／S」は、スラッシュで区切られていた時代へのオマージュであると同時に、単なる“オフロードスポーツ”モデルではなく、“オフロードも、ストリートも”イケるバイクであることを表しています。

　現行の「GS」シリーズに比べるとルックスはレトロな仕立てで、カスタマイズもしやすくなっている点が「R 12 G／S」最大の特徴。それでいて、オフロードの走破性については「GS」シリーズと同等以上のレベルに仕上がっています。

●オフロードのスペックは本格的

　新しい「R 12 G／S」に搭載されるエンジンは、空油冷式の水平対向2気筒。これは先にラインナップされている「R 12」や「R 12 nineT」と同じもので、最高出力109ps、最大トルク115Nmを発生します。

　特徴的なのは足回り。前輪は、21インチというオフロードモデルと同じ大径ホイールを採用しており、サスペンションストロークもフロント210mm、リア200mmが確保されています。

　リアホイールは、スタンダードモデルでは17インチですが、「エンデューロパッケージ」を装備した「R 12 G／S GSスポーツ」は18インチホイールを採用するなど、オフロード向けのタイヤを装着。BMWの現行モデルでは唯一、18インチホイール採用モデルとなっています。

「エンデューロパッケージ」装着車には、大型のエンジンガードやエンデューロタイプのフットレスト、ハンドルバーライザーなどが装備されており、オフロードでの扱いやすさが向上しています。

　また、ライドモードにも「エンデューロPro」というモードが加わり、リアのABSやトラクションコントロールがキャンセルできるなど、オフロードでリアをすべらせて曲がるような走り方ができるようになっています。

　レトロなデザインが注目されるものの、本格的なオフロードでの走破性も持ち合わせた「R 12 G／S」。近年はレトロなルックスのロードモデルが増えていますが、ここまでオフロード性能の高いモデルはなかなかありません。

　最新の「GS」シリーズではなく、日常でも“旅”気分を味わえる「G／S」モデルに魅力を感じるライダーはきっと少なくないことでしょう。

●製品仕様
・価格：245万1000円～（GSスポーツは254万5000円〜）
・サイズ：全長2250×全幅860×全高1256mm
・ホイールベース：1580mm
・シート高：860mm（GSスポーツは875mm）
・重量：229kg
・エンジン：空油冷水平対向2気筒DOHC4バルブ
・総排気量：1169cc
・最高出力：109ps／7000rpm
・最大トルク：115Nm／6500rpm