R35型「GT-R」最終生産車でついにオフライン

　2007年から18年にわたって生産されてきた、日本が誇る高性能スポーツカーの象徴というべき日産自動車のR35型「GT-R」がついに生産を終了。最終生産車のオフライン式が同社の栃木工場で開催されました。

　R35型「GT-R」はその名のとおり、傑出したGT（グランドツアラー）性能を備えながら“R（レーシング）”技術を体現した世界最高級のモデルとして高評価を獲得。18年間で約4万8000台を世に送り出し、高性能スポーツカーの象徴として世界中のファンを魅了してきました。

　そのコンセプトは、“誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる”。それが結実した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーとして2007年に誕生したR35型「GT-R」は、デビュー直後から超高性能ぶりをアピールしました。

　その一方、雨や雪といった悪コンディションの路面もドライビングを楽しめるスポーツフィールドに変えられる優れた走破性と、市街地などで味わえる高い快適性を兼備。走るルートや天候、ドライバーのテクニックなどに性能が限定されず、安心してスーパーカーライフを楽しめるモデルとして、自動車界に新たな基準を打ち立てました。

　R35型「GT-R」は、公道でもサーキットでも刺激的なドライビングを提供。それは、強大なパワーを発生するVR38DETT型エンジンや、緻密な制御で卓越した安定性を実現する“アテーサE-TS”AWDシステム、そして、革新的な空力設計などによって導き出された賜物でした。

　なかでも、3.8リッターのV型6気筒ツインターボエンジンは、“匠”と呼ばれる同社・横浜工場の9名の熟練工が手がけた珠玉のユニット。世に送り出されたすべてのR35型「GT-R」の心臓部は彼らの手作業によって組み立てられ、それぞれのエンジンには彼らの名を刻んだプレートがつけられています。

　そんなR35型「GT-R」は、従来のモデルサイクルとは異なり、モデルイヤーごとに継続的な改良を実施。出力や操安性、快適性など、あらゆる性能が年を経るごとに向上してきた点も見逃せません。その一例が最高出力。発売時、480psだったそれは、2017年モデル以降、570psにまで向上しています。

　また、2014年に新設定された「NISMOモデル」は、GT3仕様のレースカーから継承したターボチャージャーや高精度かつ重量バランスが整ったピストンリング、コンロッド、クランクシャフト、フライホイール、クランクプーリー、バルブスプリングを採用。回転数のさらなる向上とターボのレスポンスアップを実現し、最高出力は600psに達しました。