市場の声を反映した「CR-V」ハイブリッドモデルの日本仕様

　ホンダは2025年12月4日、ミッドサイズSUV「CR-V」のハイブリッドモデルを2026年2月に発売予定だと発表。ホームページで先行情報を公開しました。

　本記事では、「CR-V」のハイブリッドモデルの日本仕様について紹介するとともに、なぜこのタイミングでの市場投入となったのか？　さらには、日本仕様のグレード設定について解説します。

「CR-V」のハイブリッドモデルは、「ジャパンモビリティショー2025」で先行公開されたモデルで、すでに海外市場では、2022年から販売されています。

　先代となる5代目は以前、日本市場でも販売されていましたが、6代目となる現行モデルはこれまで、燃料電池車の「CR-V e：FCEV」がリース販売されていたのみでした。

　しかし、日本では水素インフラがまだまだ充実しているとはいえず、また、リース販売のみで800万円以上と高価なこともあり、「CR-V e：FCEV」は従来の「CR-V」ユーザーが気軽に乗り換えられる存在ではありませんでした。

　そうした背景もあり、これまでの「CR-V」ユーザーを中心に「大きなホンダSUVが欲しい」という声が多く挙がっていました。それに応える形で、誰もが普通に乗れるハイブリッド仕様の「CR-V」が、今回、日本市場にも投入されることとなったのです。

　今回、日本投入が決まった「CR-V」のハイブリッドモデルはタイで生産され、グレード展開は「RS」と、全身をブラックでコーディネートした「RSブラックエディション」のみの設定となっています。

　なお、すでに海外市場で販売されている「CR-V」のハイブリッドモデルは、すでに年次改良をおこなうフェーズに差しかかっているとのこと。今回、日本市場に投入されるモデルも、年次改良を受けた後のモデルとなっています。

　日本市場のニーズを受けて投入されることが決定した「CR-V」のハイブリッドモデルですが、投入するならば年次改良後のモデルの方が生産現場的にもマーケット的にも好都合だったのだろうと思われます。

　昨今の「CR-V」は世界各国で販売されるグローバルモデルという位置づけとなっているため、世界に点在するホンダの工場で生産されています。

　さまざまな工場で生産される中で、日本仕様にはタイで生産されたモデルが輸入されています。その背景には、タイの工場ではすでに右ハンドル車を生産しているから、という理由があるようです。

　現在、ホンダが日本で展開している工場では、設備的に大きな車種を製造することが難しく、そうしたモデルを日本市場に投入するには、必然的に海外の工場で生産されたクルマを持ってくる必要があるようです。現在の日本向けのラインナップでは、「アコード」や「オデッセイ」がそれに該当します。