想像以上にクルマとの対話を楽しめる乗り味

　そんな「シーライオン6」で気になったのは乗り心地です。悪くはありませんが、ちょっと古さを感じる印象です。

　ベースモデルは2021年に誕生したモデルなので、イマドキのSUVと比べると足まわりのストロークが大きなSUVにありがちな、ユサユサとした動きが生じます。

　もう少しダンパーの減衰が強く、サスペンションの動きがスムーズに収まってくれるようになると、より満足度の高い走り味になると思います。

　とはいえこれは、「強いていえば、こうだったらいいなぁ」というレベルのものであり、乗り心地は決して悪いわけではありません。

　なお、試乗コースにあるワインディングを走ってみると、ストロークの大きいサスペンションが「どこに荷重がかかっているか」を分かりやすく伝えてきます。

　電動パワーステアリングもなかなかの出来栄えで、クルマとの対話を想像以上に楽しむことができました。

　乗り心地を含めて特別な驚きはなく、全体的にはちょっとしたゆるさを感じる「シーライオン6」ですが、それがいかにもSUVらしく、好印象につながっていると感じました。

　充実した装備と優れた静粛性、さらに良好な動的質感を備えている「シーライオン6」。これらの要素を踏まえると、その価格設定はバーゲンプライスといえる1台です。