見た目以上のオフロード性能を披露

「390アドベンチャーR」は見た目こそ本格的なアドベンチャーバイクのようですが、165kgの重量に45psの単気筒エンジンの組み合わせは、予想以上にキビキビとした軽快な走りを味わえます。

　KTMが得意とするハイパフォーマンスな単気筒エンジンは低回転域から豊かなトルクを発揮するだけでなく、高回転域まで回すとさらにパンチのある加速を提供してくれます。

　同じパワーユニットを採用する「390デューク」も運動性能の高さには定評がありますが、細身のオフロード向けタイヤを履いた「390アドベンチャーR」は、さらにハンドリングが軽快な印象。ストロークの長いサスペンションも動きすぎることはなく、シットリとショックを吸収しながら路面をとらえてくれます。

　舗装路でも、結構なハイペースでツーリングできる性能を備えていますが、やはり本領を発揮するのはオフロード。大きめのギャップのある砂利道を走ってみても、トラクションが抜けることなく路面をしっかりと追従していることが伝わってきて、安心してアクセルを開けられました。

　走行モードで「オフロード」を選択すると、後輪のスリップをある程度、許容するようになるので、すべりやすい路面でパワースライドをさせながら立ち上がっていくような走りも可能。ABSもオフロード向けの制御となり、後輪をロックさせて向きを変えることもできます。

　座っているときは、シートがお尻を受け止めてくれる形状のため長時間のライディングでも快適ですが、オフロードでスタンディングのポジションを取ると、ヒザが車体にフィットするようにデザインされていて、このモデルがオフロード向けに開発されていることをひしひしと実感できます。

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　アドベンチャーバイクといえば、砂漠を走るラリーマシンをルーツとするカテゴリーですが、KTMはダカール・ラリーで20回も優勝を飾っているブランド。そのDNAを受け継ぐ存在である「390アドベンチャーR」は、このクラスのアドベンチャーバイクとしては飛び抜けたオフロード性能を備えていると感じました。

●製品仕様
・価格：97万9000円
・重量：165kg（燃料なし）
・シート高：870mm
・ホイールベース：1481mm
・エンジン：水冷4サイクル単気筒DOHC4バルブ
・総排気量：399cc
・最高出力：45ps
・最大トルク：39Nm
・燃料タンク容量：14リットル