オフロードの走破性は想像以上

　舗装路での走りは、意外なほど楽しく乗りやすい印象でした。VVTを搭載するエンジンは、低回転域のトルクが豊かなだけでなく、バルブタイミングが切り替わる7400rpmを超えた辺りから気持ちよく1万rpmオーバーまで吹け上がり、それに伴い車速も乗っていきます。

　車体やサスペンションの剛性も「WR」の名に恥じないもので、コーナリングも安定しています。街乗りはもちろんワインディングを走っても、クラスを超えた上質な身のこなしと意のままに操れる快感を味わえるモデルでした。

　一方、オフロードへ突入すると、このモデルの素性のよさをさらに感じることができます。よく動くサスペンションが細かい凹凸をいなしてくれるだけでなく、大きめのギャップを超える際もしっかりと減衰が効き、挙動が破綻する気配はありません。

　フロントフォークは正立式ですがネガを感じることはなく、ハンドルの切れ角が大きく取れるなど、メリットの方が大きいと感じるほど。ブレーキの制動力やコントロール性も不満を覚えるようなシーンはありませんでした。

　個人的に気に入ったのは、自由度の高いライディングポジションです。フラットなシートは前方に座りやすく、オフロードバイクらしく前輪に荷重するコーナリングも可能。現行の国産オフローダーの中でも、かなり前荷重がしやすい1台だと感じました。

　また、スタンディングの姿勢も取りやすく、幅の広いステップのコントロール性も良好。林道レベルなら、不満を感じることなくオフロードライディングを楽しめるでしょう。

　本格的なオフロード走破性を備えながら、軽快なハンドリングで街乗りも楽しめる「WR125R」。普段は通勤などに使用しながら週末には林道へと足を伸ばす……そんな使い方が似合いそうです。

　維持費の安さと軽量コンパクトな車体が生み出す圧倒的な手軽さは、これからオフロードデビューを飾るエントリー層はもちろん、ベテランライダーの探究心を再燃させる存在としても、最良の選択肢となりそうです。

●製品仕様
・価格（消費税込）：53万9000円
・カラー：ディープパープリッシュブルーソリッドE（ブルー）、ヤマハブラック（ブラック）
・車両サイズ：全長2160×全幅840×全高1195mm
・ホイールベース：1430mm
・シート高：875mm
・車両重量：138kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ
・総排気量：124cc
・最高出力：15ps（11kW）／1万rpm
・最大トルク：11Nm／6500rpm
・燃料タンク容量：8.1リットル